Das Restaurant auf der Brabanter Seite der Maas ist das Fährhaus "Oeffelt". Hier brachte der Fährmann Jahrhunderte lang Menschen und Tiere auf die andere Seite des Flusses. Mitte September 1944 war das Fährhaus bereits befreites Gebiet; die Limburger Seite der Maas dagegen war noch von Deutschen besetztes Gebiet.

Jeden Abend zogen sich die Engländer im Dorf Oeffelen zurück. Hier in diesen Weiden, entlang der Maas, legten Deutsche Soldaten und ihre Gefangenen Laufgräben an.

Der Feind würde sicher einmal versuchen die Maas zu überqueren. Diese Situation, die Engländer auf der Brabanter Seite und die Deutschen auf der Limburger und dem Fluss als physischer Trennungslinie dazwischen, hielt bis zum Februar 1945 an. Erst dann wurden die Alliierten aktiv.

Die Bailey-Brücke zwischen Gennep und Oeffelt war die längste Flussbrücke, die während des Zweiten Weltkriegs gebaut wurde. Die beeindruckende Brücke wurde von den britischen Royal Engineers gebaut und bestand aus Brückenelementen auf Pontons. Gennep wurde am 12. Februar 1945 befreit und der Bau begann sofort. Am 20. Februar 1945 wurde die Brücke fertiggestellt und die ersten Fahrzeuge überquerten sie.

Die Bailey-Brücke wurde von Kapitän Hunt und Leutnant Lambrechtsen aus Ritthem, einem ehemaligen Ingenieur der 'Rijkswaterstaat', entworfen. Das Wissen des letzteren war wichtig, um die Brücke bei verschiedenen Wasserständen benutzen zu können. In der Tat war der Wasserstand aufgrund der starken Niederschläge hoch. Außerdem hatte die sich zurückziehende deutsche Armee die Anlagen in den Ruhrtalsperren gesprengt, und bei Roermond floss zusätzliches Wasser in die Maas.

Dank dieser Bailey-Brücke konnte Montgomery, einige Wochen später, den Rhein überqueren. Sein Ziel: das Ruhrgebiet erobern! Die Bailey-Brücke bei Gennep wurde nach dem 2. Weltkrieg noch so lange genutzt, bis eine permanente Brücke angelegt werden konnte.