The 1st Border Regiment landed on&nbsp;September 17th and defended landing zone X near Wolfheze until the second wave of gliders had landed. After that, the regiment was responsible for defending the western border of the perimeter. This border ran from the Van Lennepweg all the way to the high grounds of the Westerbouwing close to the Rhine river and was over two kilometers long. There weren’t soldiers at everymeter of the line, but all open fields were defended from sheltered positions.&nbsp;On this side of the road, soldiers of No. 15 and No. 16 Platoon of C Company were dug in, waiting for the moment at which they would have to repel an enemy attack.

This photograph shows soldiers of No. 15 and No. 16 Platoon. Seventeen soldiers are in position near the hedge of the Van Lennepweg 14 and stick their rifles through the hedge. The men in the foreground did not belong to the 1st Border Regiment, but had lost their own units.  The moment this photograph was taken, the German troops were only 30 meters away from the hedge. 

Western Perimeter

The Western Perimeter

Het 1st Border Regiment landde op 17 september en verdedigde landingszone X bij Wolfheze totdat de tweede golf zweefvliegtuigen geland was. Vervolgens was het regiment verantwoordelijk voor het verdedigen van de westelijke grens van de perimeter. Deze grens liep vanaf de Van Lennepweg helemaal naar de hoge grond van de Westerbouwing aan de Rijn en was ruim twee kilometer lang. Niet elke meter van deze linie was gevuld met militairen, maar alle open velden werden vanaf beschutte plekken verdedigd.Aan deze kant van de weg waren militairen van No. 15 en No. 16 Platoon van C Company ingegraven, wachtend op het moment dat ze een vijandige aanval moesten afslaan.

 De Westelijke Perimeter 

Resistance fighters Gijs Numan and Albert van de Scheur sneaked across the sluice in the night to inform the liberators about the situation.&nbsp;They brought two captured German soldiers with them and after they were interrogated, the plan of attack was adjusted. That same night, the Canadians entered the city via the Deventer Bridge. Apeldoorn was thus liberated on 17 April. &nbsp;

Heroes in Moonlight

Crossroad Vector Apeldoorn

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Heroes in Moonlight 

Die Widerstandskämpfer Gijs Numan und Albert van de Scheur schlichen hier in der Nacht über die Schleuse, um die Befreier über die Lage zu informieren.&nbsp;Sie brachten zwei gefangen genommene deutsche Soldaten mit – nachdem diese verhört worden waren, wurde der Angriffsplan angepasst. Noch in derselben Nacht zogen die Kanadier über die Deventerbrug in die Stadt. Somit wurde Apeldoorn am 17. April befreit. Verzetslieden Gijs Numan en Albert van de Scheur slopen hier in de nacht het sluisje over om de bevrijders over de situatie te informeren.&nbsp;Ze brachten twee gevangengenomen Duitse militairen met zich mee en nadat deze verhoord waren, werd het aanvalsplan bijgesteld. Nog diezelfde nacht trokken de Canadezen via de Deventerbrug de stad in. Hiermee was Apeldoorn op 17 april bevrijd.

 Helden im Mondlicht  Helden in Maanlicht 

On 21 November, the Scots moved northwards after the liberation of Kessel, towards the hamlet of De Donk. They encountered German resistance in the nearby woods. A gun battle ensued, in which four Scots were killed. The fifth was killed because of a misunderstanding when he returned from a reconnaissance mission on the still-occupied east bank of the river Meuse on that same 21st of November. He was trying to rejoin his unit. He was shot because he had forgotten the password or because he did not respond to a recognition signal or instruction from the guard.

Four temporary graves for Scottish soldiers near the monument.

After transport to Venray, the crosses of the four soldiers were placed against this barn.

The war monument was unveiled on 4 May 1980. Every year, Kessel's commemoration of the dead takes place here.

Monument to the fallen Scots

Op 21 november trokken de Schotten na de bevrijding van Kessel verder noordwaarts, richting buurtschap De Donk. In de nabijgelegen bossen stuitten ze op Duitse weerstand. Het kwam tot een vuurgevecht waarbij vier Schotten werden gedood. De vijfde kwam door een misverstand om het leven toen hij diezelfde 21e november terugkeerde van een verkenningsmissie op de nog bezette oostoever van de Maas. Hij wilde zich weer bij zijn eenheid voegen. Omdat hij het wachtwoord was vergeten of omdat hij niet reageerde op een herkenningsteken of instructie van de wacht werd hij doodgeschoten. Am 21. November, nach der Befreiung von Kessel, zogen die Schotten weiter nach Norden in Richtung der kleinen Ortschaft De Donk. In den nahe gelegenen Wäldern stießen sie auf deutschen Widerstand. Es kam zu einem Feuergefecht, bei dem vier Schotten getötet wurden. Der fünfte kam durch ein Missverständnis ums Leben, als er am 21. November von einem Aufklärungseinsatz am noch besetzten Ostufer der Maas zurückkehrte. Er wollte sich wieder seiner Einheit anschließen. Weil er aber das Passwort vergessen hatte oder nicht auf ein Erkennungssignal oder eine Anweisung des Wachmanns reagierte, wurde er erschossen.

 Monument voor gesneuvelde Schotten Denkmal für die gefallenen Schotten

​​​The harbours were built secretly in the United Kingdom and towed across the channel from D-Day. Construction then began in the days following the successful landing of the Allies.&nbsp;​​The conception and execution of the ‘Mulberry’ harbours was unique, and each one covered an area larger than Dover port (England). Supreme Commander (General Eisenhower) ordered that the harbours must provide sheltered water by 10 June 1944 and be fully established by 20 June.&nbsp;​​The total daily target disembarkation figures for the two harbours were 3,000 tonnes of stores by 10 June, 7,000 tonnes and 2,500 vehicles by 14 June, and finally 12,000 tonnes and 2,500 tonnes of unwaterproofed vehicles. The artificial harbours were designed to last 90 days, and their parts could be towed and erected in force 4 gales.&nbsp;​The main components of the harbours were: ‘Phoenix’ the outer break waters, ‘Bombardons’ for mooring points, and ‘Whale’ the floating roads. The remains of ‘Phoenix’ and ‘Whales’ can still be seen on the beach and at sea today. ‘Bombardons’ and ‘Phoenix’ were towed from Portland (Island off the southern English coast) and by the morning of 10 June were being put into position off Arromanches. Decommissioned ships were sunk off the coast beyond the outer wall of the artificial harbour, known as ‘Gooseberry’, and offered shelter to ships and craft. By the afternoon of 10 June, they were all in place. These are no longer visible today.&nbsp;​​By 14 June, all ‘Phoenix’ had been sunk and were completed. By 16 June all ‘Whales’ were in place and the harbours were taking shape. The pier head for unloading the Landing Crafts had been connected to allow the unloading of vessels.&nbsp;​Due to the importance of the harbours, a heavy anti-aircraft defence protected them from an early stage. This consisted of light and heavy guns located on shore and out at sea. Additionally, 60 trawlers fitted with ‘Esso’ generators provided smoke screens to help mask the construction from German observations.&nbsp;The harbour at Arromanches-les-Bains was referred to as ‘Mulberry B’. It was also known as ‘Port Winston’, after British wartime Prime Minister Winston Churchill.&nbsp;

 ​This large concrete section sits on the beach and was a used part of the Mulberry Harbour.​ 

Mulberry Harbour Components

 ​The view from Wiederstandnest 42 looking across the beach area with the remains of the artificial harbour at sea and on the beach.

Mulberry Harbour B

Sections of Beetles’ litter the beach that once formed part of the floating roadways that ran from the sea to the beach.

Beetle Components

Mulberry Harbour remains

Memorial of the Mulberry Harbour, Arromanches

​​​The harbours were built secretly in the United Kingdom and towed across the channel from D-Day. Construction then began in the days following the successful landing of the Allies.&nbsp;​​The conception and execution of the ‘Mulberry’ harbours was unique, and each one covered an area larger than Dover port (England). Supreme Commander (General Eisenhower) ordered that the harbours must provide sheltered water by 10 June 1944 and be fully established by 20 June.&nbsp;​​The total daily target disembarkation figures for the two harbours were 3,000 tonnes of stores by 10 June, 7,000 tonnes and 2,500 vehicles by 14 June, and finally 12,000 tonnes and 2,500 tonnes of unwaterproofed vehicles. The artificial harbours were designed to last 90 days, and their parts could be towed and erected in force 4 gales.&nbsp;​The main components of the harbours were: ‘Phoenix’ the outer break waters, ‘Bombardons’ for mooring points, and ‘Whale’ the floating roads. The remains of ‘Phoenix’ and ‘Whales’ can still be seen on the beach and at sea today. ‘Bombardons’ and ‘Phoenix’ were towed from Portland (Island off the southern English coast) and by the morning of 10 June were being put into position off Arromanches. Decommissioned ships were sunk off the coast beyond the outer wall of the artificial harbour, known as ‘Gooseberry’, and offered shelter to ships and craft. By the afternoon of 10 June, they were all in place. These are no longer visible today.&nbsp;​​By 14 June, all ‘Phoenix’ had been sunk and were completed. By 16 June all ‘Whales’ were in place and the harbours were taking shape. The pier head for unloading the Landing Crafts had been connected to allow the unloading of vessels.&nbsp;​Due to the importance of the harbours, a heavy anti-aircraft defence protected them from an early stage. This consisted of light and heavy guns located on shore and out at sea. Additionally, 60 trawlers fitted with ‘Esso’ generators provided smoke screens to help mask the construction from German observations.&nbsp;The harbour at Arromanches-les-Bains was referred to as ‘Mulberry B’. It was also known as ‘Port Winston’, after British wartime Prime Minister Winston Churchill.&nbsp; Les ports ont été construits secrètement au Royaume-Uni et remorqués à travers la Manche le jour J. La construction a commencé dans les jours qui ont suivi le débarquement réussi des Alliés. La construction a commencé dans les jours qui ont suivi le débarquement réussi des Alliés.La conception et l'exécution des ports "Mulberry" étaient uniques, et chacun d'entre eux couvrait une zone plus grande que le port de Douvres (Angleterre). Le commandant suprême (le général Eisenhower) a ordonné que les ports fournissent des eaux abritées pour le 10 juin 1944 et qu'ils soient complètement établis pour le 20 juin.Les objectifs de débarquement quotidiens pour les deux ports étaient de 3 000 tonnes de marchandises pour le 10 juin, 7 000 tonnes et 2 500 véhicules pour le 14 juin, et enfin 12 000 tonnes et 2 500 tonnes de véhicules non étanches. Les ports artificiels étaient conçus pour durer 90 jours, et leurs parties pouvaient être remorquées et érigées par des coups de vent de force 4.Les principaux éléments des ports étaient les suivants : Phoenix" pour les eaux extérieures, "Bombardons" pour les points d'amarrage et "Baleine" pour les routes flottantes. Les vestiges de "Phoenix" et de "Whales" sont encore visibles aujourd'hui sur la plage et en mer. Les "Bombardons" et les "Phoenix" ont été remorqués depuis Portland (île située au large de la côte sud de l'Angleterre) et, le matin du 10 juin, ils étaient mis en position au large d'Arromanches. Des navires désarmés sont coulés au large de la côte, au-delà du mur extérieur du port artificiel, connu sous le nom de "Gooseberry", et offrent un abri aux navires et aux embarcations. Dans l'après-midi du 10 juin, ils étaient tous en place. Ils ne sont plus visibles aujourd'hui.Le 14 juin, tous les "Phoenix" avaient été coulés et étaient terminés. Le 16 juin, toutes les "Baleines" étaient en place et les ports prenaient forme. La tête de quai pour le déchargement des péniches de débarquement a été connectée pour permettre le déchargement des navires.En raison de l'importance des ports, une défense antiaérienne lourde les protégea très tôt. Elle se composait de canons légers et lourds situés sur le rivage et en mer. En outre, 60 chalutiers équipés de générateurs "Esso" ont fourni des écrans de fumée pour aider à masquer la construction aux yeux des Allemands.Le port d'Arromanches-les-Bains était appelé "Mulberry B". Il était également connu sous le nom de "Port Winston", en l'honneur du Premier ministre britannique Winston Churchill. De havens werden in het geheim gebouwd in het Verenigd Koninkrijk en over het kanaal gesleept vanaf D-Day. De bouw begon in de dagen na de succesvolle landing van de geallieerden.Het ontwerp en de uitvoering van de 'Mulberry' havens was uniek en elke haven besloeg een gebied dat groter was dan de haven van Dover (Engeland). De opperbevelhebber (generaal Eisenhower) beval dat de havens tegen 10 juni 1944 beschut water moesten leveren en tegen 20 juni volledig ingericht moesten zijn.De totale dagelijkse streefcijfers voor het ontschepen van de twee havens waren 3.000 ton voorraden op 10 juni, 7.000 ton en 2.500 voertuigen op 14 juni en tenslotte 12.000 ton en 2.500 ton onbeschutte voertuigen. De kunstmatige havens waren ontworpen om 90 dagen mee te gaan en hun onderdelen konden gesleept en opgebouwd worden in stormkracht 4.De belangrijkste onderdelen van de havens waren: 'Phoenix' de buitenste golfbrekers, 'Bombardons' voor aanlegplaatsen en 'Whale' de drijvende wegen. De overblijfselen van 'Phoenix' en 'Whales' zijn vandaag de dag nog steeds te zien op het strand en op zee. Bombardons' en 'Phoenix' werden vanaf Portland (een eiland voor de Engelse zuidkust) gesleept en tegen de ochtend van 10 juni werden ze in positie gebracht voor Arromanches. Afgeschreven schepen werden afgezonken voor de kust voorbij de buitenmuur van de kunstmatige haven, bekend als 'Gooseberry', en boden beschutting aan schepen en vaartuigen. Tegen de middag van 10 juni lagen ze allemaal op hun plaats. Deze zijn vandaag de dag niet meer zichtbaar.Op 14 juni waren alle 'Phoenix' afgezonken en voltooid. Tegen 16 juni waren alle 'Whales' op hun plaats en kregen de havens vorm. De pier voor het lossen van de Landing Crafts was aangesloten om het lossen van schepen mogelijk te maken.Vanwege luMhet belang van de havens werden ze al vroeg beschermd door een zware luchtafweer. Deze bestond uit lichte en zware kanonnen aan wal en op zee. Daarnaast zorgden 60 trawlers met 'Esso' generatoren voor rookgordijnen om de constructie te verbergen voor Duitse waarnemingen.De haven bij Arromanches-les-Bains werd 'Mulberry B' genoemd. Het stond ook bekend als 'Port Winston', naar de Britse premier Winston Churchill in oorlogstijd.

 Haven Mulberry B Mulberry Harbour B Mulberry Harbour B

​​During a German bombing raid on 23 November 1940, a group of Women’s Royal Naval Service (WRNS, also known as Wrens) staff were billeted here, due to the close proximity of RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus).&nbsp;​At around 7pm, as the women gathered in the mess for their evening meal, the building was hit by a stray anti-aircraft shell that fell through the roof, crashed into the mess, and exploded. &nbsp;​10 WRNS were killed, 13 others injured, and only 1 person escaped uninjured. Eight of the WRNS are buried together in Haslar Royal Naval Cemetery, Gosport. ​The plaque says:​‘On the 23rd November 1940, during a heavy night air attack on the&nbsp;​area, this building, which was used as accommodation for WRNS &nbsp;​based at HMS Daedalus, was the scene of a tragic accident. A stray&nbsp;​anti-aircraft shell penetrated the roof and exploded in the dining&nbsp;​room killing the following personnel’&nbsp;​Wren Writer M.V Armstrong (36)​Wren Steward J.M Bennett (19)​Wren Writer M.V Black (23)​Wren W. Blackett (19)​Wren Steward V.M Cowley (18)​Leading Wren Steward N. Gregory (32)​Wren B.M Northfield (19)​Leading Wren Writer H. Pearson (26)​Wren Cook N.K Reynolds (23)​Wren D.M Wardell (22)​&nbsp;​The property is now a care home, but on 23 November 1996, a plaque was unveiled at the site of the tragedy to commemorate those who lost their lives.​

​The plaque in honour and remembrance of the WRNS​

Mansfield Hotel Memorial Plaque​

Formerly a hotel then a care home, the premises are currently empty as of January 2023.​

Mansfield Hotel

​​Mansfield Hotel Tragedy Monument

​​During a German bombing raid on 23 November 1940, a group of Women’s Royal Naval Service (WRNS, also known as Wrens) staff were billeted here, due to the close proximity of RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus).&nbsp;​At around 7pm, as the women gathered in the mess for their evening meal, the building was hit by a stray anti-aircraft shell that fell through the roof, crashed into the mess, and exploded. &nbsp;​10 WRNS were killed, 13 others injured, and only 1 person escaped uninjured. Eight of the WRNS are buried together in Haslar Royal Naval Cemetery, Gosport. ​The plaque says:​‘On the 23rd November 1940, during a heavy night air attack on the&nbsp;​area, this building, which was used as accommodation for WRNS &nbsp;​based at HMS Daedalus, was the scene of a tragic accident. A stray&nbsp;​anti-aircraft shell penetrated the roof and exploded in the dining&nbsp;​room killing the following personnel’&nbsp;​Wren Writer M.V Armstrong (36)​Wren Steward J.M Bennett (19)​Wren Writer M.V Black (23)​Wren W. Blackett (19)​Wren Steward V.M Cowley (18)​Leading Wren Steward N. Gregory (32)​Wren B.M Northfield (19)​Leading Wren Writer H. Pearson (26)​Wren Cook N.K Reynolds (23)​Wren D.M Wardell (22)​&nbsp;​The property is now a care home, but on 23 November 1996, a plaque was unveiled at the site of the tragedy to commemorate those who lost their lives.​ ​​Au cours d'un raid de bombardement allemand le 23 novembre 1940, un groupe d'employés de la Women's Royal Naval Service (WRNS, également connu sous le nom de Wrens) a été affecté ici en raison de la proximité du RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus).Vers 19 heures, alors que les femmes se réunissaient au mess pour prendre leur diner, un obus antiaérien perdu touche le bâtiment, tombe à travers le toit et explose dans le mess.10 WRNS sont tués et 13 autres blessés. Une seule personne réussit à s'en sortir indemne. 8 membres du WRNS sont enterrés ensemble au Haslar Royal Naval Cemetery, à Gosport. La plaque indique :&nbsp;​« Le 23 novembre 1940, le logement du WRNS basé sur le HMS Daedalus,​a été, lors d'une violente attaque aérienne nocturne,​le théâtre d'un tragique accident. Un obus​antiaérien égaré a pénétré dans le toit et a explosé dans la salle à manger​tuant le personnel suivant »​Wren Writer M.V Armstrong (36)​Wren Steward J.M Bennett (19)​Wren Writer M.V Black (23)​Wren W. Blackett (19)​Wren Steward V.M Cowley (18)​Principal Wren Steward N. Gregory (32)​Wren B.M Northfield (19)​Principal Wren Writer H. Pearson (26)​Wren Cook N.K Reynolds (23)​Wren D.M Wardell (22)​Aujourd'hui, la propriété est une maison de repos, mais le 23 novembre 1996, une plaque de souvenir a été installée sur le site de la tragédie pour commémorer celles qui ont perdu la vie.​ ​​Während eines deutschen Bombenangriffs am 23. November 1940 wurde hier eine Gruppe von Mitarbeiterinnen des Women's Royal Naval Service (WRNS, auch bekannt als Wrens) aufgrund der Nähe zu RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus) einquartiert.​Gegen 7 Uhr am Abend, als sich die Frauen zu ihrem Abendessen in der Messe versammelten, wurde das Gebäude von einem verirrten Flakgeschoss getroffen, das durch das Dach fiel, in die Messe stürzte und explodierte.​10 WRNS wurden getötet, 13 andere wurden verletzt, und nur 1 Person entkam unversehrt. 8 der WRNS liegen zusammen auf dem Haslar Royal Naval Friedhof in Gosport begraben. Auf der Tafel steht:​Am 23. November 1940, während eines schweren Luftangriffs in der Nacht auf das&nbsp;​Gebiet, wurde dieses Gebäude, das als Unterkunft für die &nbsp;​​auf HMS Daedalus stationierten WRNS diente, Schauplatz eines tragischen Unglücks. Ein verirrtes&nbsp;​Flakgeschoss durchdrang das Dach und explodierte im Speisesaal&nbsp;​und tötete daraufhin die Soldatinnen:&nbsp;​&nbsp;​Wren Writer M.V Armstrong (36)&nbsp;​Wren Steward J.M Bennett (19)&nbsp;​Wren Writer M.V Black (23)&nbsp;​Wren W. Blackett (19)&nbsp;​Wren Steward V.M Cowley (18)&nbsp;​Leading Wren Steward N. Gregory (32)&nbsp;​Wren B.M Northfield (19)&nbsp;​Leading Wren Writer H. Pearson (26)&nbsp;​Wren Cook N.K Reynolds (23)&nbsp;​Wren D.M Wardell (22)&nbsp;​&nbsp;​Das Anwesen ist heute ein Pflegeheim, aber am 23. November 1996 wurde an der Stelle der Tragödie eine Gedenktafel enthüllt, um denjenigen zu gedenken, die ihr Leben verloren haben.​&nbsp; ​​Tijdens een Duits bombardement op 23 november 1940 was een groep leden van de Women’s Royal Naval Service (WRNS, ook wel bekend als Wrens) hier ingekwartierd vanwege de nabijheid van het vliegveld RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus).Om ongeveer 7 uur 's avonds, toen de vrouwen zich in de eetzaal verzamelden voor het avondeten, werd het gebouw geraakt door een verdwaalde luchtafweergranaat die door het dak heen kwam, in de eetzaal belandde en daar ontplofte.Tien WRNS verloren het leven, dertien raakten gewond, en slechts één persoon kwam er zonder verwondingen af. Acht van de WRNS werden samen begraven in Haslar Royal Naval Cemetery, Gosport. Op de plaquette staat te lezen:​‘Op de 23e november 1940, tijdens een zware nachtelijke aanval op hetgebied, was dit gebouw, dat gebruikt werd als accommodatie voor​op HMS Daedalus gestationeerde WRNS, het toneel van een tragisch ongeluk. Een verdwaaldeluchtafweergranaat doorboorde het dak en ontplofte in deeetzaal, waarbij de volgende medewerkers om het leven kwamen’&nbsp;​&nbsp;​Wren administratief medewerkster M.V Armstrong (36)​Wren facilitair medewerkster J.M Bennett (19)​Wren administratief medewerkster M.V Black (23)​Wren W. Blackett (19)​Wren facilitair medewerkster V.M Cowley (18)​Hoofd facilitair personeel Wren N. Gregory (32)​Wren B.M Northfield (19)​Hoofd administratie Wren H. Pearson (26)​Wren kok N.K Reynolds (23)​Wren D.M Wardell (22)​&nbsp;​Het gebouw is nu een verzorgingstehuis. Op 23 november 1996 werd op de plek van de tragedie een plaquette onthuld ter nagedachtenis aan degenen die om het leven kwamen. ​ ​​Podczas niemieckiego nalotu bombowego 23 listopada 1940 r., ze względu na bliskość RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus), zakwaterowano tu grupę ochotniczek z Królewskiej Morskiej Służby Kobiet (WRNS, nazywanych potocznie „wrenkami”).Około godziny 19:00, kiedy kobiety zebrały się w mesie na wieczorny posiłek, budynek został trafiony przez zbłąkany pocisk przeciwlotniczy, który spadł przez dach, uderzył w mesę i eksplodował.10 wrenek zginęło, 13 innych zostało rannych, a tylko 1 nie odniosła żadnych obrażeń. 8 wrenek pochowano w zbiorowej mogile na cmentarzu Królewskiej Marynarki Wojennej Haslar w Gosport. Na tablicy znajduje się napis:​​„23 listopada 1940 r., podczas ciężkiego nocnego nalotu na​tym obszarze, ten budynek, który służył jako kwatera dla wrenek​stacjonujących na HMS Daedalus, był miejscem tragicznego wypadku.​ Zabłąkany pocisk przeciwlotniczy przebił dach i eksplodował w jadalni,​zabijając następujące członkinie personelu”​&nbsp;​Wrenka Sekretarz M.V. Armstrong (36)​Wrenka Steward J.M. Bennett (19)​Wrenka Sekretarz M.V. Black (23)​Wrenka W. Blackett (19)​Wrenka Steward V.M. Cowley (18)​Wrenka kierująca Steward N. Gregory (32)​Wrenka B.M Northfield (19)​Wrenka kierująca Sekretarz H. Pearson (26)​Wrenka Kucharz N.K. Reynolds (23)​Wrenka D.M. Wardell (22)​&nbsp;​W obiekcie tym znajduje się obecnie dom opieki, ale 23 listopada 1996 r. w miejscu tragedii odsłonięto tablicę upamiętniającą ku czci osób, które straciły tu życie.​&nbsp; ​​Durante un bombardamento tedesco il 23 novembre 1940, un gruppo di membri del personale del Women’s Royal Naval Service (WRNS, noto anche come Wrens) fu alloggiato qui a causa della stretta vicinanza della ex base aereonavale Lee-on-Solent (HMS Daedalus).Verso le 19:00, mentre le donne erano riunite nella mensa per il pasto serale, l’edificio venne colpito da un proiettile antiaereo vagante che cadde attraverso il tetto, si schiantò contro la mensa ed esplose.​10 donne rappresentanti del WRNS restarono uccise, altre 13 ferite e solo 1 persona restò illesa. 8 delle rappresentanti del WRNS sono sepolte insieme nel cimitero navale reale di Haslar, Gosport. La targa dice:​“Il 23 novembre 1940, durante un pesante attacco aereo notturno contro questa​zona, questo edificio, utilizzato come alloggio per le donne del WRNS​basate a HMS Daedalus, fu teatro di un tragico incidente. Un​proiettile antiaereo vagante è penetrato nel tetto ed è esploso nella sala da pranzo​uccidendo il personale qui ricordato”​​Wren Writer M.V Armstrong (36)​Wren Steward J.M Bennett (19)​Wren Writer M.V Black (23)​Wren W. Blackett (19)​Wren Steward V.M Cowley (18)​Leading Wren Steward N. Gregory (32)​Wren B.M Northfield (19)​Leading Wren Writer H. Pearson (26)​Wren Cook N.K Reynolds (23)​Wren D.M Wardell (22)​&nbsp;​La proprietà è ora una casa di cura, ma il 23 novembre 1996 venne scoperta una targa sul luogo della tragedia usata per commemorare coloro che persero la vita.​

 ​​De tragedie in hotel Mansfield ​​Tragedia w hotelu Mansfield ​​Tragödie des Mansfield Hotels ​​La tragedia dell’Hotel Mansfield ​​Mansfield Hotel Tragedy ​​Mansfield Hotel Tragedy Monument

West Brabant was liberated by a truly international force. General Crerar's First Canadian Army commanded British, Polish and American Divisions in addition to Canadian divisions. The American Divison had liberated Oudenbosch and its famous Basilica on 30 October 1944.The ultimate goal for the American Division was to reach the Hollands Diep river. The "Timberwolves" was the first Division to sail directly from America to Normandy in August 1944. However, due to supply problems, the division had to wait until October 1944 to be sent to the front. The First Canadian Army needed reinforcements, and so Major General Terry Allen's 104th Division had its first combat experience in an area south of Breda. At the end of October, they faced the tough job of crossing the river Mark, south of Standdaarbuiten village. An initial attempt by several dozen American soldiers on the east side of the village failed. They were overrun by the German troops in a counterattack. Only a few managed to hold out, whilst the rest fell or were captured. Achieving an American bridgehead required a bigger approach.After two days of intense preparation, the 2nd Battalion of the 413th Infantry Regiment (known as "The Seagulls" and numbering about 600 men), attacked at exactly 21:00 on Friday 3 November. They rowed in boats across the Mark on the west side of Standdaarbuiten. Intense artillery fire accompanied the American soldiers and caused much damage in the village, with many fires. The German troops could not prevent the American forces from reinforcing their positions across the Mark. By midnight, the number of American soldiers near Standdaarbuiten had increased to just under 2,000 men. Now was the moment to build an emergency bridge across the Mark, at the site of the old blown-up bridge (end of Veerstraat). The Timberwolves could now bring in heavy equipment to support the advance. This was a decisive moment for the fighting in and around Standdaarbuiten. The only thing that their opponent, the German 346th Infantry Division, could do was to slowly retreat. The flat marshland landscape north of Standdaarbuiten helped in this regard.Finally, a group of American soldiers reached the Hollands Diep river on the afternoon of Sunday 5 November around 16:15, near the hamlet Roode Vaart. The final destination had been reached! Next, because the American offensive at Aachen had come to a standstill, the "Timberwolves" were needed there quickly to help.

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US Division under Canadian command!

West Brabant was liberated by a truly international force. General Crerar's First Canadian Army commanded British, Polish and American Divisions in addition to Canadian divisions. The American Divison had liberated Oudenbosch and its famous Basilica on 30 October 1944.The ultimate goal for the American Division was to reach the Hollands Diep river. The "Timberwolves" was the first Division to sail directly from America to Normandy in August 1944. However, due to supply problems, the division had to wait until October 1944 to be sent to the front. The First Canadian Army needed reinforcements, and so Major General Terry Allen's 104th Division had its first combat experience in an area south of Breda. At the end of October, they faced the tough job of crossing the river Mark, south of Standdaarbuiten village. An initial attempt by several dozen American soldiers on the east side of the village failed. They were overrun by the German troops in a counterattack. Only a few managed to hold out, whilst the rest fell or were captured. Achieving an American bridgehead required a bigger approach.After two days of intense preparation, the 2nd Battalion of the 413th Infantry Regiment (known as "The Seagulls" and numbering about 600 men), attacked at exactly 21:00 on Friday 3 November. They rowed in boats across the Mark on the west side of Standdaarbuiten. Intense artillery fire accompanied the American soldiers and caused much damage in the village, with many fires. The German troops could not prevent the American forces from reinforcing their positions across the Mark. By midnight, the number of American soldiers near Standdaarbuiten had increased to just under 2,000 men. Now was the moment to build an emergency bridge across the Mark, at the site of the old blown-up bridge (end of Veerstraat). The Timberwolves could now bring in heavy equipment to support the advance. This was a decisive moment for the fighting in and around Standdaarbuiten. The only thing that their opponent, the German 346th Infantry Division, could do was to slowly retreat. The flat marshland landscape north of Standdaarbuiten helped in this regard.Finally, a group of American soldiers reached the Hollands Diep river on the afternoon of Sunday 5 November around 16:15, near the hamlet Roode Vaart. The final destination had been reached! Next, because the American offensive at Aachen had come to a standstill, the "Timberwolves" were needed there quickly to help. West-Brabant wurde von einer wahrhaft internationalen Truppe befreit. Die Erste Kanadische Armee von General Crerar befehligte neben kanadischen Divisionen auch britische, polnische und amerikanische. Letztere befreiten am 30. Oktober 1944 Oudenbosch und seine berühmte Basilika.Das Ziel der Amerikaner war es, den Fluss Hollands Diep zu erreichen. Die "Timberwolves" waren die erste Division, die im August 1944 direkt aus Amerika in die Normandie segelte. Aufgrund von Versorgungsproblemen musste die Division bis Oktober 1944 warten, bis sie an die Front geschickt werden konnte. Die Erste Kanadische Armee konnte Verstärkung gebrauchen, und so machte die 104. Division von Generalmajor Terry Allen ihre erste Kampferfahrung in einem Gebiet südlich von Breda.Ende Oktober standen sie vor einer schwierigen Aufgabe, nämlich der Überquerung des Flusses Mark südlich von Standdaarbuiten. Ein erster Versuch von mehreren Dutzend Amerikanern auf der Ostseite des Dorfes scheiterte. Bei einem Gegenangriff wurden sie von den Deutschen überrannt. Nur wenigen gelang es, auszuharren. Der Rest fiel oder wurde gefangen genommen. Um einen amerikanischen Brückenkopf zu erreichen, war ein größerer Ansatz erforderlich. Nach zwei Tagen intensiver Vorbereitung ging das 2. Bataillon (etwa 600 Mann) des 413th Infantry Regiment ("The Seagulls") am Freitag, dem 3. November, um Punkt 21 Uhr zum Angriff über. In Booten ruderten sie über die Mark auf der Westseite von Standdaarbuiten. Intensiver Artilleriebeschuss begleitete die Amerikaner. Dies verursachte große Schäden im Dorf und viele Brände. Die Deutschen konnten die Amerikaner nicht daran hindern, ihre Stellungen auf der anderen Seite der Mark zu verstärken. Bis Mitternacht war die Zahl der Amerikaner in Standdaarbuiten auf knapp 2.000 Mann angewachsen. Dies war der Zeitpunkt, um eine Notbrücke an der Stelle der gesprengten Brücke über die Mark (Ende der Veerstraat) zu bauen. Nun konnten die "Timberwolves: schwere Geräte zur Unterstützung des Vormarsches heranschaffen. Dies war entscheidend für die Kämpfe in und um Standdaarbuiten. Das einzige, was der Gegner, die 346. Infanterie-Division, unternehmen konnte, war es, sich langsam zurückziehen. Dabei half die flache Polderlandschaft nördlich von Standdaarbuiten. Am Sonntagnachmittag, dem 5. November, erreichte eine Gruppe von Amerikanern gegen 16.15 Uhr endlich den Fluss Hollands Diep bei dem Weiler Roode Vaart. Das finale Ziel war erreicht. Da die amerikanische Offensive in der Nähe von Aachen ins Stocken geraten war, mussten die "Timberwolves" schnell dorthin gelangen, um Unterstützung zu leisten. West-Brabant werd bevrijd door een waarlijk internationale troepenmacht. Het First Canadian Army van generaal Crerar had naast Canadese divisies ook een Britse, Poolse en Amerikaanse onder bevel. De laatste bevrijdde op 30 oktober 1944 Oudenbosch met zijn beroemde basiliek.Het uiteindelijke doel voor de Amerikanen was het bereiken van het Hollands Diep. De “Timberwolves” was de eerste divisie die rechtstreeks vanuit Amerika in augustus 1944 naar Normandië was gevaren. Vanwege problemen in de bevoorrading moest de divisie wachten tot in oktober 1944 om naar het front gestuurd te kunnen worden. Het First Canadian Army kon versterking goed gebruiken en zo had de 104e divisie van generaal-majoor Terry Allen zijn eerste gevechtservaring in een gebied ten zuiden van Breda.Eind oktober stond men voor een lastige klus, namelijk de rivier de Mark oversteken ten zuiden van Standdaarbuiten. Een eerste poging van enkele tientallen Amerikanen aan de oostzijde van het dorp mislukte. Zij werden bij een tegenaanval onder de voet gelopen door de Duitsers. Slechts enkelen konden standhouden. De rest sneuvelde of werden gevangengenomen. Het realiseren van een Amerikaans bruggenhoofd vereiste een grotere aanpak.Na twee dagen van intense voorbereiding ging vrijdag 3 november het 2e bataljon (ongeveer 600 man) van het 413th Infantry Regiment (“The Seagulls”) om exact 21.00 uur in de aanval. In bootjes roeide men aan de westkant van Standdaarbuiten de Mark over. Intens artillerievuur begeleidde de Amerikanen. Dit veroorzaakte veel schade in het dorp en vele branden. De Duitsers konden niet voorkomen dat de Amerikanen hun posities aan de overzijde van Mark versterkten. Tegen middernacht was het aantal Amerikanen bij Standdaarbuiten al toegenomen tot een kleine 2.000 man. Dit was het moment om op de plaats van de opgeblazen brug over de Mark (einde van de Veerstraat) een noodbrug te slaan. Nu konden de Timberwolves zwaar materieel aanvoeren om de opmars te ondersteunen. Dat was beslissend voor de gevechten in en rond Standdaarbuiten.Het enige wat hun tegenstander, de 346. Infanterie Division, nog kon doen was langzaam terugtrekken. Het vlakke polderlandschap ten noorden Standdaarbuiten hielp hierbij.Uiteindelijk bereikte een groep Amerikanen op zondagmiddag 5 november rond 16.15 uur bij de buurtschap de Roode Vaart het Hollands Diep. Het einddoel was bereikt. Omdat het Amerikaanse offensief bij Aken was vastgelopen moesten de “Timberwolves” snel daarnaartoe om hulp te gaan bieden.&nbsp;

 US-Division unter kanadischem Kommando! Amerikaanse divisie onder Canadees bevel! US Division under Canadian command!

Operation Market Garden came to a stop in Arnhem. The bridge across the Rhine in this city was the last bridge the Allied forces needed to capture to ensure the success of the operation. It was also the farthest removed from the starting point of the British 30th Corps that was tasked with relieving the airborne forces. The paratroopers in Arnhem were expected to hold out for four days at the most. In the end they had to endure nine days of brutal fighting before retreating across the Rhine after the failure of Market Garden was inevitable. The British and Polish paratroopers that were dropped near Arnhem faced many problems. Areas closer to the bridge were unsuited for airborne landings. The location that was chosen instead was more than 10 to 15 kilometres removed from the bridge. Furthermore the airborne units that were dropped at Arnhem had to be flown there in three waves due to a shortage of transport aircrafts. This meant that the first group to land had to capture the bridge as well as hold on to the landing site so that the follow up forces could land safely. This already troublesome situation was aggravated further by the presence of the 9th and 10th SS Panzer Divisions that were stationed near Arnhem for rest after the fighting in Normandy. These problems proved to be too much for the valiant airborne forces. They suffered enormous appalling losses and were unable to achieve their goal in the end.

To ensure the success of Operation Market Garden, the Allied forces had to capture the bridge in Arnhem. But the light-armed airborne forces stood no chance against two SS Panzer Divisions that happened to be in the area. After desperate fighting and many casualties the Arnhem bridge proved to be ‘a bridge too far’.

Operation Market Garden came to a stop in Arnhem. The bridge across the Rhine in this city was the last bridge the Allied forces needed to capture to ensure the success of the operation. It was also the farthest removed from the starting point of the British 30th Corps that was tasked with relieving the airborne forces. The paratroopers in Arnhem were expected to hold out for four days at the most. In the end they had to endure nine days of brutal fighting before retreating across the Rhine after the failure of Market Garden was inevitable.

The British and Polish paratroopers that were dropped near Arnhem faced many problems. Areas closer to the bridge were unsuited for airborne landings. The location that was chosen instead was more than 10 to 15 kilometres removed from the bridge. Furthermore the airborne units that were dropped at Arnhem had to be flown there in three waves due to a shortage of transport aircrafts. This meant that the first group to land had to capture the bridge as well as hold on to the landing site so that the follow up forces could land safely. This already troublesome situation was aggravated further by the presence of the 9th and 10th SS Panzer Divisions that were stationed near Arnhem for rest after the fighting in Normandy. These problems proved to be too much for the valiant airborne forces. They suffered enormous appalling losses and were unable to achieve their goal in the end.

Beeldbank WO 2 – NIOD

The Battle of Arnhem

L'opération Market Garden fut stoppée à Arnhem. Le pont sur le Rhin qui s'y trouvait était pourtant le dernier dont les forces alliées devaient s'emparer pour que l'opération soit un succès. Il s'agissait aussi du pont le plus éloigné du point de départ du 30e corps d'armée britannique, qui avait pour mission de venir soutenir les forces aéroportées. Les parachutistes arrivés à Arnhem étaient supposés l'attendre au maximum quatre jours. Ils durent finalement résister durant neuf jours de combats violents, avant de battre en retraite de l'autre côté du Rhin, lorsque l'échec de l'opération Market Garden devint inévitable. Les soldats polonais et britanniques parachutés à proximité d'Arnhem furent confrontés à de nombreux problèmes. Tout d'abord, les zones proches du pont n'étaient pas adaptées pour leur atterrissage. L'emplacement choisi pour atterrir se trouvait à plus de 10 ou 15 kilomètres du pont. De plus, les unités aéroportées durent être parachutées à Arnhem en trois vagues successives, en raison d'un nombre insuffisant d'avions, ce qui signifiait que le premier groupe devait à la fois s'emparer du pont et protéger la zone d'atterrissage, afin que les groupes suivants puissent atterrir en toute sécurité. Enfin, cette situation fut encore aggravée par la présence des 9e et 10e Panzerdivision SS, qui s'étaient repliées à Arnhem après les combats en Normandie. Malgré leur courage, ce fut trop pour les forces aéroportées, qui subir des pertes considérables et ne parvinrent finalement pas à atteindre leur objectif. Operacja Market Garden została zatrzymana w Arnhem. Most nad Renem w tej miejscowości był ostatnim, jaki alianci musieli zdobyć, aby zapewnić powodzenie operacji. Był on też najbardziej oddalony od punktu, z którego startował 30. Korpus Brytyjski, by wykonać zadanie wsparcia sił desantowych. Spadochroniarze w Arnhem mieli utrzymać się maksymalnie przez cztery dni. Ostatecznie przyszło im wytrzymać dziewięć dni brutalnych walk, zanim wycofali się za Ren wobec nieuchronnego niepowodzenia operacji Market Garden. Brytyjscy i polscy spadochroniarze zrzuceni w sąsiedztwie Arnhem stanęli wobec licznych problemów. Tereny znajdujące się bliżej mostu nie nadawały się do lądowania. Miejsce wybrane zamiennie było odległe od mostu o ponad 10 do 15 kilometrów. Poza tym, jednostki spadochronowe zrzucane na Arnhem musiały być dowiezione w trzech rzutach z powodu szczupłości floty transportowej. Oznaczało to, że pierwsza lądująca grupa musiała z jednej strony przechwycić most, a z drugiej utrzymać miejsce lądowania, aby dalsze grupy mogły lądować bezpiecznie. Tę już kłopotliwą sytuację utrudniała obecność 9. i 10. Dywizji Pancernej SS, które stacjonowały pod Arnhem odpoczywając po walkach w Normandii. Problemy te okazały się zbyt poważne dla walecznych powietrznych sił desantowych. Spadochroniarze ponieśli przerażające straty i koniec końców nie byli w stanie zrealizować celu. Operation Market Garden kam in Arnheim zum Stehen. Die dortige Brücke über den Rhein war die letzte Brücke, die die alliierten Einheiten einnehmen mussten, um die Operation zum Erfolg zu führen. Sie war jedoch auch die Brücke, die vom Ausgangspunkt des 30. britischen Korps, das die Luftlandeeinheiten entlasten sollte, am weitesten entfernt war. Die Fallschirmjäger in Arnheim sollten maximal vier Tage aushalten. Am Ende mussten sie neun Tage brutaler Kämpfe überstehen, bevor sie sich wieder auf die andere Seite des Rheins zurückzogen, nachdem das Scheitern von Operation Market Garden nicht mehr zu verhindern war. Die in Arnheim abgesetzten britischen und polnischen Fallschirmjäger sahen sich vielen Schwierigkeiten gegenüber. Näher an der Brücke liegende Gebiete waren für die Landung von Fallschirmjägern nicht geeignet. Der somit ausgewählte Ort lag zehn bis fünfzehn Kilometer von der Brücke entfernt. Aufgrund des Mangels an Transportflugzeugen mussten die Einheiten zudem in drei Schüben eingeflogen werden. Das bedeutete, dass die zuerst gelandete Gruppe nicht nur die Brücke einnehmen, sondern auch die Landestelle verteidigen musste, damit auch die anderen beiden Gruppen sicher abgesetzt werden konnten. Diese an sich schon schwierige Lage wurde noch durch die Anwesenheit der 9. und 10. SS-Panzerdivision, die bei Arnheim stationiert waren, um sich dort von den Kämpfen in der Normandie zu erholen, verschärft. Diese Schwierigkeiten erwiesen sich als zu groß für die heldenhaft kämpfenden Fallschirmjägereinheiten. Sie erlitten enorm schwere Verluste und konnten am Ende ihr Ziel nicht erreichen. Operatie Market Garden eindigde bij Arnhem. De brug over de Rijn bij deze stad was de laatste brug die de geallieerden moesten innemen om het succes van de operatie te verzilveren. Naar verwachting zouden de parachutisten die bij Arnhem werden gedropt het maximaal vier dagen kunnen uithouden. Uiteindelijk kregen ze negen dagen van bloedige gevechten te verduren. Daarna liep operatie Market Garden vast en trokken de luchtlandingstroepen zich terug achter de Rijn. De Britse en Poolse parachutisten die bij Arnhem landden, kregen te maken met veel problemen. De dicht bij de brug gelegen gebieden waren ongeschikt voor landingen van de luchtmacht en de alternatieve locatie was meer dan 10 tot 15 kilometer van de brug verwijderd. Daarbij kwam nog dat de parachutisten in drie groepen moesten worden ingevlogen, vanwege een tekort aan transportvliegtuigen. Dit betekende dat de eerste groep de brug moest innemen en de landingsplaats moest zien vast te houden en veilig te stellen, zodat de volgende luchtlandingstroepen veilig konden landen. Deze benauwde situatie werd verergerd door de aanwezigheid van de Duitse 9e en 10e SS Pantserdivisies. Deze waren bij Arnhem gestationeerd om na de gevechten in Normandië even uit te rusten. De opeenstapeling van problemen bleek teveel voor de luchtlandingstroepen. Ze leden enorme verliezen en waren uiteindelijk niet in staat hun doel te bereiken. L’operazione Market Garden si arrestò ad Arnhem. Il ponte sul Reno in questa città era l’ultimo ponte che gli Alleati dovevano conquistare per assicurarsi il successo dell’operazione. Esso era anche il più lontano dal punto d’inizio del 30esimo Corpo d’armata britannico, che aveva il compito di rilevare le forze aviotrasportate. I paracadutisti ad Arnhem dovevano tenere la posizione per quattro giorni al massimo, ma alla fine dovettero affrontare nove giorni di brutali combattimenti prima di ritirarsi, una mossa resa necessaria dal fallimento di Market Garden. Le truppe britanniche e polacche che si lanciarono vicino ad Arnhem dovettero affrontare molti problemi. Le aree nei pressi del ponte non erano adatte all’atteraggio. Il luogo scelto era invece lontano tra i 10 e i 15 chilometri dal ponte. Inoltre, le unità aviotrasportate che furono lanciate su Arnhem dovettero essere lanciate in tre tornate, a causa della mancanza di velivoli da trasporto. Questo voleva dire che il primo gruppo ad atterrare doveva conquistare il ponte oltre che mantenere i luoghi di atterraggio, così che le forze seguenti potessero atterrare senza correre rischi. Questa situazione già rischiosa fu aggravata dalla presenza della nona e decima Divisione SS Panzer che era di stanza nei pressi di Arnhem, riposandosi dopo le battaglie in Normandia. Questi ostacoli furono insormontabili per le valenti forze aviotrasportate, che soffrirono enormi perdite e furono incapaci di raggiungere il loro obiettivo finale. Operation Market Garden came to a stop in Arnhem. The bridge across the Rhine in this city was the last bridge the Allied forces needed to capture to ensure the success of the operation. It was also the farthest removed from the starting point of the British 30th Corps that was tasked with relieving the airborne forces. The paratroopers in Arnhem were expected to hold out for four days at the most. In the end they had to endure nine days of brutal fighting before retreating across the Rhine after the failure of Market Garden was inevitable. The British and Polish paratroopers that were dropped near Arnhem faced many problems. Areas closer to the bridge were unsuited for airborne landings. The location that was chosen instead was more than 10 to 15 kilometres removed from the bridge. Furthermore the airborne units that were dropped at Arnhem had to be flown there in three waves due to a shortage of transport aircrafts. This meant that the first group to land had to capture the bridge as well as hold on to the landing site so that the follow up forces could land safely. This already troublesome situation was aggravated further by the presence of the 9th and 10th SS Panzer Divisions that were stationed near Arnhem for rest after the fighting in Normandy. These problems proved to be too much for the valiant airborne forces. They suffered enormous appalling losses and were unable to achieve their goal in the end.

 La bataille d'Arnhem Bitwa o Arnhem Die Schlacht um Arnheim De slag om Arnhem La battaglia di Arnhem The Battle of Arnhem

The city of Nijmegen played an important role in Operation Market Garden. With its two bridges across the Waal river (the main branch of the Rhine), control of the city was vital for the planned push towards Arnhem and Germany. On 17 September the first attempt was made to capture the two bridges by units of the American 82nd Airborne Division that were dropped around the nearby village of Groesbeek. The American forces managed to get within 400 metres of the Waal bridge but were then thrown back by German forces. The next day another attack was initiated, but again the paratroopers were unable to secure the bridge. On 19 September the ground forces of the 30th Corps made contact with the airborne units in Grave. A combined attack to secure the bridges was made, this time with tank support from the Guards Armoured Division. Again the Allied advance was halted just before the bridges. By this time the German forces had received reinforcements from the 10th SS Panzer Division and put up stiff resistance. It was becoming clear that the bridges could not be stormed. The plan was made to attack the bridges from both sides at the same time. This would mean putting forces across the river in boats. On 20 September units from the 82nd Airborne crossed the river under murderous enemy fire. They managed to establish a beachhead on the northern bank of the Waal and from this small foothold they eventually were able to storm and capture the bridges of Nijmegen and liberate the city.

The city of Nijmegen played an important role in Operation Market Garden. With two bridges across the Waal river it was vital for the Allied advance towards Arnhem and Germany later on. On 20 September 1944 U.S. troops managed to capture both bridges and liberate the city.

The city of Nijmegen played an important role in Operation Market Garden. With its two bridges across the Waal river (the main branch of the Rhine), control of the city was vital for the planned push towards Arnhem and Germany. On 17 September the first attempt was made to capture the two bridges by units of the American 82nd Airborne Division that were dropped around the nearby village of Groesbeek. The American forces managed to get within 400 metres of the Waal bridge but were then thrown back by German forces. The next day another attack was initiated, but again the paratroopers were unable to secure the bridge.

On 19 September the ground forces of the 30th Corps made contact with the airborne units in Grave. A combined attack to secure the bridges was made, this time with tank support from the Guards Armoured Division. Again the Allied advance was halted just before the bridges. By this time the German forces had received reinforcements from the 10th SS Panzer Division and put up stiff resistance. It was becoming clear that the bridges could not be stormed. The plan was made to attack the bridges from both sides at the same time. This would mean putting forces across the river in boats. On 20 September units from the 82nd Airborne crossed the river under murderous enemy fire. They managed to establish a beachhead on the northern bank of the Waal and from this small foothold they eventually were able to storm and capture the bridges of Nijmegen and liberate the city.

National Liberation Museum 1944-1945

The Battle of Nijmegen

 Nimègue joua un grand rôle dans l'opération Market Garden. En effet, il était nécessaire de prendre le contrôle de la ville, et de ses deux ponts traversant le fleuve du Waal (l'un des principaux bras du Rhin), dans le cadre de la progression vers Arnhem, puis vers l'Allemagne. Les tentatives pour s'emparer des deux ponts débutèrent le 17 septembre, lorsque des unités de la 82e division aéroportée américaine furent parachutées à proximité du village voisin de Groesbeek. Les troupes américaines furent repoussées par les forces allemandes alors qu'elles étaient parvenues à environ 400 mètres du pont sur le Waal. Une autre attaque fut lancée le lendemain, mais encore une fois, les parachutistes ne réussirent pas à s'emparer du pont. Le 19 septembre, les forces terrestres du 30e corps d'armée britannique arrivèrent au contact des unités aéroportées dans la ville de Grave. Les troupes américaines et britanniques lancèrent une attaque conjointe pour prendre le contrôle des ponts, avec cette fois le soutien de la division blindée des Guards. À nouveau, la progression des Alliés fut stoppée juste avant les ponts. La 10e Panzerdivision SS était venue en renfort des forces allemandes, qui opposaient dès lors une résistance farouche. Il devint évident que les troupes alliées ne pourraient s'emparer des deux ponts. Elles prévirent donc d'attaquer les ponts des deux côtés à la fois, ce qui signifiait que des hommes allaient devoir traverser le fleuve en barques. Ainsi, le 20 septembre, des unités de la 82e division aéroportée américaine traversèrent le fleuve, sous les tirs meurtriers des troupes allemandes. Ils parvinrent à établir une tête de pont sur la rive nord du Waal, depuis laquelle ils réussirent enfin à prendre d'assaut les ponts et à s'en emparer, avant de libérer la ville de Nimègue. Miasto Nijmegen odgrywało ważną rolę w operacji Market Garden. Z uwagi na dwa mosty nad rzeką Waal (głównym ramieniem ujściowym Renu) kontrola nad miastem miała kluczowe znaczenie dla planowanego natarcia w kierunku Arnhem i Niemiec. W dniu 17 września jednostki 82. Amerykańskiej Dywizji Powietrznodesantowej, zrzucone wokół pobliskiej wioski Groesbeek, podjęły pierwszą próbę przechwycenia mostów. Amerykanom udało się dotrzeć na 400 metrów od mostu na Waal, ale siły niemieckie zmusiły ich do odwrotu. Następnego dnia atak ponowiono, ale znów spadochroniarze nie byli w stanie zabezpieczyć mostu. W dniu 19 września siły lądowe 30. Korpusu nawiązały kontakt z jednostką spadochronową w Grave. Połączone oddziały natarły na mosty przy wsparciu Dywizji Pancernej Gwardii. Jednak i tym razem natarcie alianckie zostało zatrzymane tuż przed mostami, ponieważ do tego momentu Niemcy uzyskali wsparcie ze strony 10. Dywizji Pancernej SS i stawili zaporowy opór. Stało się jasne, że mostów nie da się opanować. Stworzono więc plan zaatakowania ich jednocześnie z obu stron. To oznaczało przetransportowanie oddziałów łodziami na drugą stronę. W dniu 20 września jednostki 82. Dywizji Powietrznodesantowej przeprawiły się przez rzekę pod morderczym ogniem nieprzyjaciela. Mimo to, udało się im stworzyć przyczółek na północnym brzegu Waal i z tej maleńkiej placówki ostatecznie mogli zaatakować i przechwycić mosty Nijmegen, po czym wyzwolić miasto. De stad Nijmegen speelde een doorslaggevende rol in operatie Market Garden. Met twee bruggen over de brede rivier Waal (de hoofdtak van de Rijn) was het cruciaal voor de geallieerde opmars richting Arnhem en daarna Duitsland. Op 17 september werd de eerste poging ondernomen om de twee bruggen te ontzetten door eenheden van de 82e Luchtlandingsdivisie, die waren geland in het nabijgelegen dorp Groesbeek. De Amerikaanse troepen slaagden erin om de Waalbrug tot 400 meter te naderen, maar werden teruggeslagen door Duitse troepen. De volgende dag werd de aanval opnieuw ingezet en weer lukte het niet de brug in handen te krijgen. Op 19 september maakten de grondtroepen van het 30e Legerkorps contact met de luchtlandingstroepen in Grave. Een gecombineerde aanval op de bruggen werd ingezet, nu met steun van tanks van de Guards Pantserdivisie. Maar weer werd de geallieerde aanval net voor de bruggen afgeslagen. Tegen die tijd hadden de Duitse verdediging versterking gekregen van de 10e SS Pantserdivisie. Het was duidelijk dat de bruggen niet konden worden bestormd. Een plan werd gemaakt om de bruggen op hetzelfde moment van beide kanten aan te vallen. Dat betekende dat er troepen per boot de rivier over moesten. Op 20 september staken eenheden van de 82e Luchtlandingsdivisie onder moordend vuur de Waal over. Het lukte ze om de noordoever te bereiken en daar stand te houden. Van daaruit veroverden ze de bruggen van Nijmegen en bevrijdden de stad. Die Stadt Nimwegen spielte eine bedeutende Rolle für Operation Market Garden. Wegen ihrer beiden Brücken über den Fluss Waal (Hauptarm des Rheins) war die Kontrolle über die Stadt entscheidend für den geplanten Vormarsch in Richtung Arnheim und Deutschland. Am 17. September 1944 unternahmen Einheiten der 82. US-Luftlandedivision, die in der Nähe des Dorfes Groesbeek abgesetzt worden waren, den ersten Versuch, die beiden Brücken einzunehmen. Die amerikanischen Truppen konnten bis auf 400 Meter an die Brücke über die Waal herankommen, wurden dann aber von deutschen Truppen zurückgeschlagen. Am nächsten Tag wurde ein neuer Angriff gestartet, aber die Fallschirmjäger konnten die Brücke wieder nicht einnehmen. Am 19. September schlossen sich die Bodentruppen des 30. britischen Korps mit den Luftlandeeinheiten in Grave zusammen, und sie unternahmen einen kombinierten Angriff zur Einnahme der Brücke, dieses Mal mit Unterstützung der Panzerdivision. Erneut wurde der alliierte Angriff vor den Brücken gestoppt. Die Deutschen hatten Verstärkung durch die 10. SS-Panzerdivision erhalten und leisteten erbitterten Widerstand. Da klar wurde, dass die Brücken nicht gestürmt werden konnten, entwickelte man den Plan, sie gleichzeitig von beiden Seiten aus anzugreifen. Zu diesem Zweck mussten Soldaten den Fluss in Booten überqueren. Am 20. September setzten Einheiten der 82. Luftlandedivision unter dem mörderischen Feuer des Feindes über den Fluss. Es gelang ihnen, auf dem Nordufer der Waal einen Brückenkopf zu errichten. Von diesem kleinen Stützpunkt aus war es ihnen schließlich möglich, die Brücken von Nimwegen zu stürmen und einzunehmen und die Stadt zu befreien. La città di Nimega ebbe un ruolo importante nell’operazione Market Garden. Con i suoi due ponti sul fiume Waal (il principale ramo del Reno), il controllo della città era vitale per l’affronto pianificato ad Arnhem e verso la Germania. Il 17 settembre venne effettuato il primo tentativo di conquistare i due ponti, da parte di unità della 82esima Divisione aerotrasportata americana che si lanciarono sul vicino villaggio di Groesbeek. Le forze americane riuscirono ad arrivare a 400 metri dal ponte sul fiume Waal ma furono poi respinte dalle forze tedesche. Il giorno successivo, un altro attacco fu portato avanti, ma ancora i paracadutisti furono incapaci di assicurarsi il ponte. Il 19 settembre le forze di fanteria del 30esimo Corpo si unirono alle forze aviotrasportate nei pressi di Grave. Venne effettuato un attacco combinato per assicurarsi i ponti, questa volta con supporto di carri armati dalla Guards Armored Division. Di nuovo l’avanzata alleata fu fermata poco prima dei ponti. In questo lasso di tempo, le forze tedesche avevano ricevuto rinforzi dalla decima Divisione SS Panzer e avevano messo in atto una strenua resistenza. Iniziava ad essere chiaro che i ponti non potevano essere presi. Il piano esistente era quello di attaccare i ponti contemporaneamente da entrambe le sponde; questo avrebbe significato trasportare delle forze attraverso il fiume con delle barche. Il 20 settembre unità dell’82esima Divisione aviotrasportata attraversarono il fiume sotto un incessante fuoco nemico. Esse riuscirono a stabilire una testa di ponte sulla sponda Nord del Waal e da essa furono capaci di attaccare e catturare i ponti di Nimega e liberare la città. The city of Nijmegen played an important role in Operation Market Garden. With its two bridges across the Waal river (the main branch of the Rhine), control of the city was vital for the planned push towards Arnhem and Germany. On 17 September the first attempt was made to capture the two bridges by units of the American 82nd Airborne Division that were dropped around the nearby village of Groesbeek. The American forces managed to get within 400 metres of the Waal bridge but were then thrown back by German forces. The next day another attack was initiated, but again the paratroopers were unable to secure the bridge. On 19 September the ground forces of the 30th Corps made contact with the airborne units in Grave. A combined attack to secure the bridges was made, this time with tank support from the Guards Armoured Division. Again the Allied advance was halted just before the bridges. By this time the German forces had received reinforcements from the 10th SS Panzer Division and put up stiff resistance. It was becoming clear that the bridges could not be stormed. The plan was made to attack the bridges from both sides at the same time. This would mean putting forces across the river in boats. On 20 September units from the 82nd Airborne crossed the river under murderous enemy fire. They managed to establish a beachhead on the northern bank of the Waal and from this small foothold they eventually were able to storm and capture the bridges of Nijmegen and liberate the city.

 La bataille de Nimègue Bitwa o Nijmegen De Slag om Nijmegen Die Schlacht um Nimwegen La battaglia di Nimega The Battle of Nijmegen

On 17 September 1944 around eight o'clock in the evening, about six hours after the airborne landings at Renkum, the first British airborne troopers arrive at the road bridge. Gradually more of them follow, and buildings on both sides of the embankment are taken and prepared for the defence. Several attacks are made to take the other side of the bridge as well, but none of them is successful. During the night, more British troops arrive at the bridge, and finally, around 750 men of the division manage to reach the road bridge.From the very first night, German troops also arrive in the area. They surround the British positions around the bridge and ensure that no other British can reinforce them. The first, albeit limited, attacks on the British positions are also made at this time. The battle of the bridge, that is to last for more than three days, has begun.From the following morning, the German attacks gradually become more systematic and heavier. Attacks are made from various directions. The best-known attack is made by part of a German reconnaissance battalion under command of SS Hauptsturmführer Viktor Graebner. With his column of armoured vehicles, he tries to force a way across the bridge from the south bank in the morning of 18 September 1944. His group comes under heavy British fire, and almost his entire column is eliminated on the bridge during a battle that lasts two hours. Most German troops are killed or made prisoners of war. Viktor Graebner does not survive the attack.As a result of this attack and other German attacks, the British run out of ammunition fast. As they are surrounded, supplying new ammunition is impossible. Supplies have to be used with utmost care, and wherever possible, German weapons and ammunition are used. Time and again, the British manage to beat off the German attacks, but gradually they are pushed back into an ever-smaller area. The number of wounded is rising sharply.When the first Tiger tanks arrive late Tuesday afternoon, the British have hardly any means left to defend themselves from them. The German tanks systematically demolish and set fire to the houses to drive off the British in this way. On Wednesday, the British are forced to withdraw completely into the heavily hit buildings on the west side of the bridge and finally in the gardens behind Frost's then headquarters, that today accommodates the East Netherlands Public Prosecution Service. By midnight, the last British try to escape from the area, around 150 men in total, according to major Tatham-Warter. But the battle for the road bridge is over. Of the 750 British soldiers who had managed to reach the bridge, 81 have been killed or have died of their injuries. Many others were wounded.

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The road bridge at Arnhem

Op 17 september 1944 rond 20:00 uur, zo’n zes uur na de landingen bij Renkum, kwamen de eerste Britse luchtlandingstroepen aan bij de verkeersbrug. Gaandeweg volgden er meer en aan weerskanten van het talud werden gebouwen ingenomen en ter verdediging voorbereid. Een aantal aanvallen vonden plaats om de overkant van de brug ook in te nemen, maar geen van deze slaagde. Gedurende de nacht kwamen nog meer Britse troepen bij de brug aan en uiteindelijk wisten zo’n 750 man van de divisie de verkeersbrug te bereiken.Al vanaf de eerste nacht kwamen ook Duitse troepen in het gebied aan. Zij omsingelden de Britse posities rond de brug zodat andere Britse troepen hen niet konden versterken. Ook werden de eerste, zij het nog beperkte aanvallen op de Britse posities uitgevoerd. De strijd om de brug die ruim drie dagen zou duren, was begonnen.Vanaf de volgende ochtend, 18 september 1944, werden de Duitse aanvallen gaandeweg systematischer en zwaarder. Aanvallen vond plaats vanuit verschillende richtingen. De meest bekende aanval was die van een deel van een Duits verkenningsbataljon onder commando van SS-kapitein Viktor Graebner. Met zijn colonne pantservoertuigen probeerde hij in de ochtend van 18 september 1944 vanaf de zuidoever een weg te forceren over de brug. Zijn gevechtsgroep kwam onder hevig Brits vuur te liggen en vrijwel zijn hele colonne werd op de brug uitgeschakeld in een twee uur durend gevecht. De meeste Duitse militairen sneuvelden of werden krijgsgevangen gemaakt. Viktor Graebner overleefde de aanval niet.Deze en andere Duitse aanvallen zorgden ervoor dat de Britten snel door hun munitie heen raakten. Doordat zij omsingeld waren, kon geen nieuwe munitie aangevoerd worden. Er moest zorgvuldig omgegaan worden met de voorraden en waar mogelijk werden Duitse wapens en munitie gebruikt. Keer op keer slaagden de Britten erin de Duitse aanvallen af te slaan, maar gaandeweg werden zij wel in een steeds kleiner gebied teruggedrongen. Het aantal gewonden nam hard toe.Toen op dinsdag 19 september laat in de middag de eerste Duitse Tiger tanks arriveerden, hadden de Britten nagenoeg geen middelen meer om zich daartegen te verdedigen. De Duitse tanks gingen systematisch de huizen af en schoten deze in puin en in de brand om zo de Britten te verjagen. Op woensdag moesten de Britten zich geheel terugtrekken in de zwaar aangeschoten gebouwen aan de westkant van de brug en tenslotte in de tuinen achter het toenmalige hoofdkwartier van Frost, waar nu het Openbaar Ministerie Oost Nederland staat. Tegen middernacht probeerden de laatste Britten te ontsnappen uit het gebied, volgens majoor Tatham-Warter zo’n 150 man in totaal. De strijd om de verkeersbrug was ten einde. Van de 750 Britse militairen die de brug hadden weten te bereiken, waren 81 gesneuveld of aan verwondingen bezweken. Vele anderen waren gewond geraakt. Am 17. September 1944, gegen 20:00 Uhr, etwa sechs Stunden nach den Landungen bei Renkum, treffen die ersten britischen Luftlandetruppen an der Straßenbrücke ein. Nach und nach werden die Gebäude auf beiden Seiten der Böschung eingenommen und für die Verteidigung vorbereitet. Es gibt eine Reihe von Angriffen, um auch die andere Seite der Brücke zu erobern, aber keiner der Angriffe ist erfolgreich. In der Nacht treffen weitere britische Truppen an der Brücke ein und schließlich schaffen es etwa 750 Mann der Division, die Straßenbrücke zu erreichen.Bereits in der ersten Nacht treffen auch deutsche Truppen in der Gegend ein. Sie umzingeln die britischen Stellungen rundum die Brücke und sorgen dafür, dass keine Verstärkung eintreffen kann. Darüber hinaus finden die ersten Angriffe, wenn auch noch in begrenztem Umfang, auf die britischen Stellungen statt. Der Kampf um die Brücke, der mehr als drei Tage dauern würde, hat begonnen.&nbsp;Ab dem nächsten Morgen greifen die Deutschen allmählich systematischer und schwerer an. Angriffe erfolgen aus verschiedenen Richtungen. Der bekannteste Angriff erfolgt von einem Teil eines deutschen Erkundungsbatallions unter dem Kommando von SS-Hauptsturmführer Viktor Gräbner. Am Morgen des 18. September 1944 versucht er mit seiner Panzerkolonne vom Südufer sich einen Weg über die Brücke zu bahnen. Seine Kampfeinheit gerät unter schweren Beschuss durch die Briten und fast die gesamte Kolonne wird in einem zweistündigen Kampf auf der Brücke ausgeschaltet. Die meisten Deutschen Soldaten werden dabei getötet oder in Kriegsgefangenschaft genommen. Viktor Gräbner überlebt den Angriff nicht.Dieser und andere Angriffe durch die Deutschen sorgen dafür, dass den Briten schnell die Munition ausgeht. Da sie umzingelt sind, kann keine neue Munition geliefert werden. Vorräte müssen sorgfältig eingeteilt werden und nach Möglichkeit sollen deutsche Waffen und Munition verwendet werden. Immer wieder gelingt es den Briten, die deutschen Angriffe abzuwehren, aber nach und nach werden sie in immer kleinere Gebiete zurückgedrängt. Die Zahl der Verletzten nimmt rasant zu.Als die ersten Tiger-Panzer am späten Dienstagnachmittag eintreffen, haben die Briten praktisch keine Mittel mehr, sich zu verteidigen. Systematisch legen die deutschen Panzer Häuser in Schutt und Asche, um die Briten zu verjagen. Am Mittwoch müssen sich die Briten komplett in die stark verwüsteten Gebäude auf der Westseite der Brücke zurückziehen und schließlich in die Gärten des damaligen Hauptquartiers von Frost, wo heute die Openbaar Ministerie Oost Nederland (dt. Staatsanwaltschaft der östlichen Niederlande) ihren Sitz hat. Gegen Mitternacht versuchen die letzten Briten, aus dem Gebiet zu entkommen, insgesamt etwa 150 Mann, laut Major Tatham-Warter. Aber der Kampf um die Straßenbrücke ist vorbei. Von den 750 britischen Soldaten, denen es gelungen war, die Brücke zu erreichen, wurden 81 getötet oder erlagen ihren Verletzungen. Viele andere waren dabei verletzt worden. Le 17&nbsp;septembre 1944, vers huit heures du soir, environ six heures après leur débarquement à Renkum, les premiers soldats aéroportés britanniques atteignent le pont routier. Les autres suivent peu à peu et s’emparent des bâtiments situés de part et d’autre de la berge et se préparent à les défendre. Ils lancent plusieurs attaques dans l’objectif de s’emparer de l’autre côté du pont, mais sans succès. Dans la nuit, d’autres troupes britanniques arrivent au pont et environ 750&nbsp;hommes de la division parviennent finalement au pont routier.Dès la première nuit, des troupes allemandes arrivent également dans la zone. Elles encerclent les positions britanniques autour du pont et s’assurent qu’aucun autre Britannique ne puisse les rejoindre en renfort. C’est à ce moment qu’ont lieu les premières attaques contre les positions britanniques, bien que limitées. La bataille du pont, qui durera plus de trois jours, a commencé.Dès le lendemain matin, les attaques allemandes deviennent plus systématiques et s’intensifient progressivement. Des attaques sont lancées depuis plusieurs directions. L’attaque la plus connue est menée par une partie d’un bataillon de reconnaissance allemand sous le commandement du SS Hauptsturmführer Viktor Graebner. Avec sa colonne de véhicules blindés, il tente de forcer le passage sur le pont depuis la rive sud dans la matinée du 18&nbsp;septembre 1944. Les Britanniques ouvrent le feu sur son groupe et la quasi-totalité de sa colonne est éliminée sur le pont au cours d’une bataille de deux heures. La plupart des soldats allemands sont tués ou faits prisonniers de guerre. Viktor Graebner ne survit pas à l’attaque.À la suite de cette attaque et d’autres attaques allemandes, les Britanniques sont rapidement à court de munitions. Encerclés, ils ne peuvent recevoir de nouvelles munitions. Les provisions doivent être utilisées avec la plus grande parcimonie et les armes et munitions allemandes sont utilisées dans la mesure du possible. Encore et encore, les Britanniques parviennent à contrer les attaques allemandes, mais ils sont repoussés dans une zone qui continue de rétrécir. Le nombre de blessés augmente fortement.Lors de l’arrivée des premiers chars Tigre le mardi en fin d’après-midi, les Britanniques n’ont pratiquement plus aucun moyen de se défendre. Les chars allemands démolissent et incendient systématiquement les maisons pour repousser les Britanniques. Le mercredi, les Britanniques sont contraints de se replier complètement dans les bâtiments lourdement touchés du côté ouest du pont, puis dans les jardins situés derrière le quartier général de Frost de l’époque, qui abrite aujourd’hui le Parquet des Pays-Bas de l’Est. À minuit, les derniers Britanniques tentent de s’échapper de la zone. Ils sont environ 150&nbsp;au total, selon le major Tatham-Warter. La bataille du pont routier prend fin. Sur les 750&nbsp;soldats britanniques qui avaient réussi à atteindre le pont, 81 ont été tués ou ont succombé à leurs blessures. De nombreux autres ont été blessés.

 De verkeersbrug bij Arnhem Die Straßenbrücke bei Arnheim Le pont routier d'Arnhem

After the Battle of Arnhem, the Arnhem area was still in German hands. As the area was on the front line, in mid-October 1944 the occupying forces ordered that everyone be evacuated from the area. This was no easy matter because the ferries at Doornenburg, 't Looveer and Malburgen had sunk or become unusable. Even the Rhine bridge was no longer usable, with the river crossable only by emergency ferries or shaky boats under a hail of shells and bombs.A huge stream of refugees began. Three brave people from Huissen managed to get hold of a boat with which they ferried their families and other evacuees across the fast-flowing Rhine, however, during the final crossing their boat capsized and the three men drowned. Their mortal remains were never found. Hendricus Arnoldus Lentjes, 16 years old, Johannes Hendrikus Straatman, 43 years old, Theodorus Albertus Straatman, 41 years old.Along the shore, hundreds of witnesses saw this happen as they had to immediately continue the evacuation.The Exodus Monument was erected in memory of the three, and recalls the harsh journey made by thousands of people fleeing Arnhem and the East Betuwe. It is half of a double monument, the sister monument is at the Memorial Park in Huissen.

Monument with flowers

Exodus - We commemorate the flight

After the Battle of Arnhem, the Arnhem area was still in German hands. As the area was on the front line, in mid-October 1944 the occupying forces ordered that everyone be evacuated from the area. This was no easy matter because the ferries at Doornenburg, 't Looveer and Malburgen had sunk or become unusable. Even the Rhine bridge was no longer usable, with the river crossable only by emergency ferries or shaky boats under a hail of shells and bombs.A huge stream of refugees began. Three brave people from Huissen managed to get hold of a boat with which they ferried their families and other evacuees across the fast-flowing Rhine, however, during the final crossing their boat capsized and the three men drowned. Their mortal remains were never found. Hendricus Arnoldus Lentjes, 16 years old, Johannes Hendrikus Straatman, 43 years old, Theodorus Albertus Straatman, 41 years old.Along the shore, hundreds of witnesses saw this happen as they had to immediately continue the evacuation.The Exodus Monument was erected in memory of the three, and recalls the harsh journey made by thousands of people fleeing Arnhem and the East Betuwe. It is half of a double monument, the sister monument is at the Memorial Park in Huissen. Nach der Schlacht von Arnheim war das Gebiet um Arnheim noch in deutscher Hand. Da das Gebiet in der Frontlinie lag, ordnete die Besatzungsmacht Mitte Oktober 1944 an, dass alle Menschen aus dem Gebiet evakuiert werden mussten. Das war keine leichte Aufgabe, denn die Fähren bei Doornenburg, 't Looveer und Malburgen waren gesunken oder unbrauchbar geworden. Auch die Rheinbrücke war nicht mehr benutzbar. Der Rhein konnte nur noch mit Notfähren oder wackeligen Booten unter dem Hagel von Granaten und Bomben überquert werden.Ein gewaltiger Flüchtlingsstrom setzte ein. Drei tapferen Männern aus Huissen gelang es, ein Boot zu ergattern, mit dem sie ihre Familien und andere Evakuierte über den schnell fließenden Rhein brachten. Bei der letzten Überquerung kenterte ihr Boot und die drei Männer ertranken. Ihre sterblichen Überreste wurden nie gefunden.Hendricus Arnoldus Lentjes, 16 Jahre alt, Johannes Hendrikus Straatman, 43 Jahre alt, Theodorus Albertus Straatman, 41 Jahre alt.Entlang des Ufers wurden Hunderte von Menschen Zeuge dieses Ereignisses und mussten die Evakuierung unverzüglich fortsetzen .Das Exodus-Denkmal wurde zum Gedenken an die drei Männer errichtet und erinnert an die beschwerliche Reise von Tausenden von Menschen, die aus Arnheim und der Ost-Betuwe fliehen mussten. Es ist die Hälfte eines Doppeldenkmals, das Schwesterdenkmal befindet sich im Memorial Park in Huissen. Na de Slag om Arnhem was de omgeving van Arnhem nog steeds in Duitse handen. Omdat het gebied in de frontlinie lag, gelastte de bezetter medio oktober 1944 dat iedereen uit het gebied moest worden geëvacueerd. Dit was geen eenvoudige zaak omdat de pontjes bij Doornenburg, ‘t Looveer en Malburgen gezonken of onbruikbaar waren geworden. Ook de Rijnbrug was niet meer te gebruiken. De Rijn kon nog slechts worden overgestoken met noodveren of wankele bootjes onder een hagel van granaten en bommen.&nbsp;&nbsp;Een grote vluchtelingenstroom kwam op gang. Drie dappere Huissenaren wisten een bootje te bemachtigen waarmee ze hun families en andere evacués de snelstromende Rijn overroeiden. Tijdens de laatste overtocht sloeg hun boot om en de drie mannen verdronken. Hun stoffelijke resten zijn nooit gevonden. Hendricus Arnoldus Lentjes, 16 jaar,&nbsp; Johannes Hendrikus Straatman, 43 jaar,&nbsp; Theodorus Albertus Straatman, 41 jaar.&nbsp;Langs de wal zagen honderden getuigen dit gebeuren, terwijl zij onmiddellijk de evacuatie moesten voortzetten.&nbsp;Het Exodusmonument is opgericht ter nagedachtenis aan de drie mannen en herinnert aan de barre tocht van duizenden mensen om Arnhem en de Oost-Betuwe te ontvluchten. Het is de helft van een dubbelmonument, het zustermonument staat op het Gedenkpark in Huissen.&nbsp;<div data-youtube-video=""><iframe class="video" width="640" height="480" allowfullscreen="false" src="https://www.youtube.com/embed/eGRoJ2xFiyk" start="0"></iframe></div>

 Exodus - Wir erinnern uns an die Flucht Exodus - Wij gedenken de vlucht  Exodus - We commemorate the flight

Jews lived in Tiel from the seventeenth century onwards. The local Jewish community flourished mainly in the nineteenth century. The standing synagogue was built in 1839. Ten years earlier, the Tiel Jews had their own - still existing - cemetery on the Voor de Kijkuit. The building to the left of the monument housed an internationally renowned Jewish boarding school in the nineteenth century. From about 1900 onwards, the number of Jewish residents of Tiel declined as livelihoods were better in the larger cities. In 1940, Tiel still had sixty Jewish residents.After the German occupation, life for Dutch Jews was made increasingly difficult. In Tiel, the first major razzia was planned for 17 November 1942. Because the Tiel police commander, J.S. de Jong, refused to arrest innocent people and let the Jews be warned, there was only one casualty then. In the months that followed, many went into hiding, but for some there was no option. On 9 April, the last eight Jews from Tiel, along with 13 more peers from surrounding villages, went by van to the Vught concentration camp. Of these 21 people, only two survived. Hardly any Jews returned to Tiel after the war, but the Blijdesteijn family did. The synagogue was converted into a mosque in 1978 and Tiel's Jewish community was formally disbanded in 1987.Small speakers are located in the tears of the monument, from which the names of the victims can be heard. These names are followed by the statement in many languages: "I say: never again!"

Maurits Samuel Blijdesteijn and his wife Evaline de Jong at their clothingshop in Tiel, wearing the Jewish star. 

Interior of the Jewish Synagoge in 1939

Jewish Monument

First stone of the synagoge

Bitter tears

Juden lebten in Tiel seit dem siebzehnten Jahrhundert. Die örtliche jüdische Gemeinde blühte vor allem im neunzehnten Jahrhundert auf. Die heutige Synagoge wurde 1839 erbaut. Zehn Jahre zuvor hatten die Tieler Juden ihren eigenen - immer noch existierenden - Friedhof an der Voor de Kijkuit. Das Gebäude links neben dem Denkmal beherbergte im neunzehnten Jahrhundert ein international bekanntes jüdisches Internat. Ab etwa 1900 ging die Zahl der jüdischen Einwohner von Tiel zurück, da sie in den größeren Städten ein besseres Einkommen hatten. Im Jahr 1940 hatte Tiel noch sechzig jüdische Einwohner.Nach der deutschen Besatzung wurde das Leben für die niederländischen Juden immer schwieriger. In Tiel war die erste große Razzia für den 17. November 1942 geplant. Weil der Tieler Polizeikommandant J.S. de Jong sich weigerte, Unschuldige zu verhaften, die die Juden warnen wollten, gab es damals nur ein einziges Todesopfer. In den folgenden Monaten tauchten viele unter, aber für einige gab solch eine Möglichkeit nicht. Am 9. April wurden die letzten acht Juden aus Tiel zusammen mit 13 weiteren aus den umliegenden Dörfern mit einem Lastwagen in das Konzentrationslager Vught gebracht. Von diesen 21 Personen überlebten nur zwei. Nach dem Krieg kehrte kaum ein Jude nach Tiel zurück. Die Synagoge wurde 1978 in eine Moschee umgewandelt, und die jüdische Gemeinde von Tiel wurde 1987 offiziell aufgelöst.In den Tränen des Denkmals befinden sich kleine Lautsprecher, aus denen die Namen der Opfer zu hören sind. Hinter diesen Namen steht in vielen Sprachen die Aussage: "Ich sage: Nie wieder!" Vanaf de zeventiende eeuw woonden er Joden in Tiel. De Joodse gemeente ter plaatse kwam vooral in de negentiende eeuw tot bloei. In 1839 werd de staande synagoge gebouwd. Al tien jaar eerder hadden de Tielse Joden een eigen – nu nog bestaande – begraafplaats aan de Voor de Kijkuit. In het pand links van het monument was in de negentiende eeuw een internationaal bekende Joodse kostschool gevestigd. Vanaf ongeveer 1900 liep het aantal Joodse inwoners van Tiel terug, omdat de bestaansmogelijkheden in de grote steden beter waren. In 1940 had Tiel nog zestig Joodse inwoners.Na de Duitse bezetting werd het leven van de Nederlandse Joden steeds zwaarder gemaakt. In Tiel was de eerste grote razzia gepland op 17 november 1942. Omdat de Tielse politiecommandant, J.S. de Jong, weigerde onschuldige mensen te arresteren en de Joden liet waarschuwen, viel er toen maar één slachtoffer. In de maanden daarna doken velen onder, maar voor enkelen was er geen mogelijkheid. Op 9 april gingen de laatste acht Joden uit Tiel met nog dertien lotgenoten uit omliggende dorpen met een busje naar het concentratiekamp Vught. Van deze 21 mensen overleefden er maar twee.Na de oorlog kwamen er nauwelijks Joden terug naar Tiel, maar de familie Blijdesteijn wist te overleven. De synagoge werd in 1978 omgebouwd tot een moskee en in 1987 werd de Joodse gemeente van Tiel formeel opgeheven.In de tranen van het monument bevinden zich kleine luidsprekers, waaruit de namen klinken van de slachtoffers. Deze namen worden gevolgd door de uitspraak in vele talen: “Ik zeg: dit nooit meer!”

 Bittere Tränen Bittere tranen

After the bridges of Nijmegen had been taken by the Allies in Operation Market Garden and the city liberated, the occupying forces were determined to prevent the Allies from advancing further into the north and east of the Netherlands. One of the ways they tried to do this was by blowing up the river dikes. In December 1944, explosives were used to create a 100-metre breach in the Ooijpolder dike. The effects were not immediately visible because it was a harsh winter (famine winter) and the river was low. When the thaw came a month later and the river level rose sharply, the polder was flooded. This happened just as the Allied armies began the Rhineland offensive (Operation Veritable).The sudden flooding of the polder had two advantages for the occupying forces: first, the water created an obstacle that slowed the Allied advance, and second, it reduced the size of the front line. However, the Canadian Army units sent to liberate the Ooijpolder and Duffelt at the start of the Rhineland offensive were well prepared and had already gained experience in amphibious warfare at the Battle of the Scheldt. Despite this, the water caused additional delays and casualties. In the end, the self-inflicted flood proved more inconvenient to the German forces, who were soon forced to abandon their position in the polder.The inhabitants of the Ooijpolder and Duffelt had already been evacuated in October 1944 and could not return to their villages until the spring of 1945. By then the water had disappeared. When they returned, they found that the water had done a lot of damage.

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Photo taken by Canadian reconnaissance unit on 24 December 1944, in which breaches can already be seen in the Erlecomsedam dike

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Map showing the flooding in the Betuwe and the Ooijpolder. The Ooijpolder can be seen in the right-hand corner below. 

Water as a Weapon

Nadat bij Operatie Market Garden de bruggen van Nijmegen door de geallieerden werden ingenomen en de stad was bevrijd, wilde de bezetter tegen elke prijs voorkomen, dat de geallieerden verder naar het noorden en oosten van Nederland zouden doordringen. Een van de manieren waarop ze dit probeerden te voorkomen, was het opblazen van de rivierdijk. Zo werd in december 1944 met springstof een bres van 100m geslagen in de Ooijpolderdijk. De effecten waren niet meteen zichtbaar want er was sprake van streng winterweer (hongerwinter) en de rivier stond laag. Toen een maand later &nbsp;plotselinge dooi intrad en het rivierpeil sterk steeg, overstroomde de polder. Dat gebeurde juist op het moment dat de geallieerde legers het Rijnlandoffensief (Operatie Veritable) begonnen.De plotselinge overstroming van de polder had twee voordelen voor de bezetter: ten eerste vormde het water een hindernis, waardoor de geallieerde opmars werd afgeremd en ten tweede zorgde het voor een verkleining van de frontlinie. De Canadese legereenheden die bij de start van het Rijnlandoffensief opdracht kregen de Ooijpolder en Duffelt te bevrijden, waren echter goed voorbereid en hadden bij de Slag om de Schelde al de nodige ervaring opgedaan met amfibische oorlogvoering. Toch zorgde het water voor extra vertraging met extra slachtoffers als gevolg. Uiteindelijk bleken de Duitsers meer hinder van de door henzelf veroorzaakte overstroming te ondervinden en ze moesten al snel hun positie in de polder opgeven.De bewoners van de Ooijpolder en Duffelt waren reeds in oktober 1944 geëvacueerd en konden pas in het voorjaar van 1945 terugkeren naar hun dorpen. Toen was het water weer verdwenen. Bij hun terugkeer moesten ze vaststellen dat het water grote schade had aangericht. Nachdem die Alliierten im Rahmen der Operation Market Garden die Brücken von Nimwegen eingenommen und die Stadt befreit hatten, wollten die Besatzungstruppen um jeden Preis verhindern, dass die Alliierten weiter in den Norden und Osten der Niederlande vordrangen. Dies wollten sie unter anderem durch die Sprengung des Deichs verhindern. So wurde im Dezember 1944 mit Sprengstoff eine 100 m lange Bresche in den Ooijpolderdeich gesprengt. Die Auswirkungen waren nicht sofort sichtbar, denn es herrschte strenges Winterwetter und der Fluss war niedrig. Als einen Monat später ein plötzliches Tauwetter einsetzte und der Flusspegel stark anstieg, wurde der Polder überflutet. Dies geschah genau zu dem Zeitpunkt, als die alliierten Armeen die Offensive im Rheinland (Operation Veritable) begannen.Die plötzliche Überflutung des Polders hatte für die Besatzungstruppen zwei Vorteile: Erstens stellte das Wasser ein Hindernis dar, das den Vormarsch der Alliierten verlangsamte, und zweitens verringerte es die Länge der Frontlinie. Die Einheiten der kanadischen Armee, die zu Beginn der Rheinlandoffensive mit der Befreiung des Ooijpolders und von Duffelt beauftragt waren, waren jedoch gut vorbereitet und hatten bereits in der Schlacht an der Schelde Erfahrungen in der amphibischen Kriegsführung gesammelt. Dennoch verursachte das Wasser zusätzliche Verzögerungen, die zu weiteren Verlusten führten. Letztendlich erwies sich das selbstverschuldete Hochwasser für die Deutsche Soldaten selber als lästiger und sie mussten ihre Stellung im Polder bald aufgeben.Die Bewohner des Ooijpolders und von Duffelt waren bereits im Oktober 1944 evakuiert worden und konnten erst im Frühjahr 1945 in ihre Dörfer zurückkehren. Zu diesem Zeitpunkt war das Wasser bereits wieder verschwunden. Bei ihrer Rückkehr mussten sie feststellen, dass das Wasser große Schäden angerichtet hatte.

 Water als Wapen Wasser als Waffe

To relieve the men of lieutenant colonel Frost at the road bridge and to help defend this bridge, the battalion commanders of three British battalions near Lombok decide to make a joint attack on the German line between them and the road bridge. They decide that the 1st Parachute Battalion will advance via Onderlangs, while the South Staffordshires will attack from the Utrechtseweg. A third battalion, the 11th Parachute Battalion, will be kept in reserve.Owing to various circumstances, the attack of the South Staffs begins half an hour after that of the paratroopers at Onderlangs. This enables the Germans to focus on both groups separately.When the South Staffs advance via the Utrechtseweg, all goes rather well until they pass the St Elisabeth Hospital. In the area between the hospital and the school, which was almost completely open at the time, the British soldiers come under heavy fire from two sides; from houses to the north of the railway line and from the factory south of the Rhine. From that moment on, the advance proceeds with more difficulties and casualties, but around half past six in the morning, the South Staffs manage to reach the museum and the houses across the street.The British soldiers take up positions here. Some platoons occupy the houses on the north side of the Utrechtseweg, while other units occupy the museum. Mortars are set up in the hollow just to the west of the museum. Because of the fierce German opposition, they are prevented from advancing further into the city. The reserve battalion is called up to assist in the attack by attacking between the Utrechtseweg and the railway line.However, this attack fails to materialise, because the Germans launch a counterattack on the Utrechtseweg from the direction of the Station. Not only the German infantry participates in this attack, but also German armoured vehicles from which the South Staffs can hardly protect themselves. Slowly and methodically, the Germans fight their way forward. The South Staffs are increasingly hard-pressed, and they are running out of ammunition. After eleven o'clock, the remaining British decide to pull back in the direction of Lombok, but large part of them are unable to get away. Of the 767 men who landed at Arnhem, only 375 are left at the end of the day. Major Cain, the commanding officer of B Company of the South Staffordshire Regiment, would later refer to this day as “the Waterloo of the South Staffs”.

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Op 19 september 1944 trekken Duitse troepen en tanks over de Utrechtseweg ter hoogte van het gemeentemuseum.

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The Waterloo of the South Staffordshires

Om de mannen van luitenant-kolonel Frost bij de verkeersbrug te ontzetten en te helpen deze brug te verdedigen, besloten de bataljonscommandanten van drie Britse bataljons nabij Lombok om een gezamenlijke aanval in te zetten op de Duitse linie tussen hen en de verkeersbrug. Zij besloten dat het 1e Parachutistenbataljon via Onderlangs zou optrekken, terwijl de South Staffordshires via de Utrechtseweg zou aanvallen. Een derde bataljon, het 11e parachutistenbataljon, bleef in reserve. Door verschillende omstandigheden begon de aanval van de South Staffs een half uur later dan die van de parachutisten op Onderlangs. Dit maakte het de Duitsers mogelijk zich op beide groepen afzonderlijk te focussen.Toen de South Staffs via de Utrechtseweg naar voren trokken, ging het allemaal vrij voorspoedig totdat zij voorbij het St Elisabeth Gasthuis kwamen. In het toentertijd vrijwel open gebied tussen het ziekenhuis en de school werden de Britse soldaten van twee kanten hevig beschoten; vanaf huizen ten noorden van de spoorlijn en vanuit de fabriek ten zuiden van de Rijn. Vanaf dat moment ging de opmars moeizamer en met de nodige verliezen. Toch wisten de South Staffs tegen 06:30 uur het museum en de huizen aan de overkant te bereiken. Hier namen de Britse soldaten posities in. Een aantal pelotons bezetten de huizen de noordkant van de Utrechtseweg, terwijl een aantal andere eenheden het museum bezetten. Mortieren werden opgesteld in het dalletje net ten westen van het museum. Door de hevige Duitse weerstand lukte het ze niet om verder de stad in te trekken.Het reservebataljon werd opgeroepen om te assisteren in de aanval en tussen de Utrechtseweg en de spoorlijn aan te vallen. Deze aanval kwam echter niet op gang omdat de Duitsers de tegenaanval inzetten langs de Utrechtseweg vanuit de richting van het Station. Daarbij viel niet alleen Duitse infanterie aan, maar ook Duitse pantservoertuigen waartegen de Britten slechts weinig bescherming hadden. Langzamerhand en methodisch vochten de Duitsers zich een weg naar voren. De South Staffs kwamen steeds verder in het nauw en de munitie raakt op. Na 11:00 uur besloten de overgebleven Britten terug te vallen richting Lombok, maar een groot deel van hen lukte het niet meer om te ontkomen. Van de 767 manschappen van de South Staffordshires die bij Arnhem waren geland, waren aan het einde van de dag nog maar 375 over. Majoor Cain, de commandant van B Compagnie van de South Staffordshire Regiment zou later naar deze dag refereren als “het Waterloo van de South Staffs”. Um die Männer von Oberstleutnant Frost an der Straßenbrücke zu entlasten und bei der Verteidigung der Brücke zu verstärken, beschließen die Befehlshaber von drei britischen Bataillonen bei Lombok, einen gemeinsamen Angriff auf die deutsche Linie zwischen ihnen und der Straßenbrücke zu unternehmen. Sie beschließen, dass das 1. Fallschirmjägerbataillon über Onderlangs vorrücken wird, während die South Staffordshires über den Utrechtseweg angreifen. Ein drittes Bataillon, das 11. Fallschirmjägerbataillon, dient als Reserve.Aufgrund verschiedener Umstände greifen die South Staffs eine halbe Stunde später an als die Fallschirmjäger auf Onderlangs. Dadurch erhalten die Deutschen die Möglichkeit, sich auf beide Gruppen zu konzentrieren.Als die South Staffs über den Utrechtseweg voranschreiten, läuft zunächst alles nach Plan, bis sie am St. Elisabeth Gasthuis vorbeikommen. Auf dem damals noch fast freien Gelände zwischen Krankenhaus und Schule gerieten die britischen Soldaten von zwei Seiten unter heftigen Beschuss; aus Häusern nördlich der Eisenbahnlinie und aus der Fabrik südlich des Rheins. Von diesem Moment an gestaltet sich der Vormarsch schwieriger und sind entsprechende Verluste zu beklagen, aber um 6:30 Uhr erreichen die South Staffs das Museum und die Häuser auf der anderen Seite.Dort nehmen die britischen Soldaten ihre Stellung ein. Einige Truppeneinheiten besetzen die Häuser auf der Nordseite des Utrechtsewegs, während andere Einheiten das Museum besetzen. Im kleinen Tal westlich des Museums werden Mörser aufgestellt. Aufgrund des starken deutschen Widerstands können sie nicht weiter in die Stadt vordringen. Das Reservebataillon wird als Unterstützung beim Angriff einberufen und soll die Deutschen zwischen Utrechtseweg und Eisenbahn angreifen.Dieser Angriff kam jedoch nicht zustande, da die Deutschen einen Gegenangriff entlang des Utrechtsewegs aus Richtung Bahnhof starten. Dabei greift nicht nur die deutsche Infanterie an, sondern auch deutsche Panzerfahrzeuge, vor denen die South Staffs sich kaum schützen können. Langsam und methodisch erkämpfen sich die Deutschen einen Weg nach vorne. Die South Staffs werden zunehmend in die Enge getrieben. Außerdem geht ihnen die Munition aus. Nach 11:00 Uhr beschließen die übrig gebliebenen Briten, sich in Richtung Lombok zurückzuziehen, aber ein Großteil von ihnen kann nicht entkommen. Von den 767 Männern, die in Arnheim gelandet waren, waren am Ende des Tages nur noch 375 übrig. Major Cain, Kommandant der B-Kompanie des South Staffordshire Regiments, bezeichnete diesen Tag später als „das Waterloo der South Staffs“. Pour soulager les hommes du lieutenant-colonel Frost au pont routier et pour les aider à défendre le pont, les commandants de trois bataillons britanniques près de Lombok décident d’attaquer ensemble la ligne allemande qui les sépare du pont routier. Ils décident que le 1st Parachute Battalion avancera par l’Onderlangs, tandis que les South Staffordshires attaqueront par l’Utrechtseweg. Un troisième bataillon, le 11&nbsp;th Parachute Battalion, sera gardé en réserve.Pour diverses raisons, l’attaque des South Staffs commence une demi-heure après celle des parachutistes à Onderlangs. Ce retard permet aux Allemands de se concentrer sur les deux groupes séparément.Lorsque les South Staffs avancent par l’Utrechtseweg, tout se déroule plutôt bien jusqu’à ce qu’ils passent l’hôpital Sainte-Élisabeth. Dans la zone qui sépare l’hôpital et l’école, presque entièrement ouverte à l’époque, les soldats britanniques essuient de lourds coups de feu provenant de deux côtés&nbsp;: des maisons au nord de la ligne de chemin de fer et de l’usine au sud du Rhin. À partir de là, les difficultés et les pertes se multiplient, mais les South Staffs parviennent à atteindre le musée et les maisons de l’autre côté de la rue vers six heures et demie du matin.Les soldats britanniques y prennent position. Certains pelotons occupent les maisons du côté nord de l’Utrechtseweg, tandis que d’autres unités occupent le musée. Des mortiers sont installés dans le creux juste à l’ouest du musée. L’opposition féroce des Allemands les empêche de continuer d’avancer dans la ville. Le bataillon de réserve est appelé à participer au combat en attaquant entre l’Utrechtseweg et la ligne de chemin de fer.Cependant, cette attaque ne se concrétisera jamais, car les Allemands lancent une contre-attaque sur l’Utrechtseweg depuis la gare. Non seulement l’infanterie allemande participe à cette attaque, mais aussi les véhicules blindés allemands, dont les South Staffs peuvent difficilement se protéger. Les Allemands progressent lentement et méthodiquement. Les South Staffs sont de plus en plus en difficulté et à court de munitions. Après onze heures, les Britanniques restants décident de se replier en direction de Lombok, mais la majorité d’entre eux ne parvient pas à s’échapper. Sur les 767&nbsp;hommes qui ont débarqué à Arnhem, il n’en reste que 375 à la fin de la journée. Le major Cain, commandant de la compagnie B du South Staffordshire Regiment, surnommera plus tard cette journée le «&nbsp;Waterloo des South Staffs&nbsp;».

 Het Waterloo van de South Stafforshires Das Waterloo der South Staffordshires Le Waterloo du South Staffordshire Regiment 

In 1944, a pontoon bridge was located here. Since the beginning of the 17th century, this had been Arnhem's only fixed connection with the south bank of the Rhine. After the opening of the road bridge in 1935, the pontoon bridge remained intact, and during the years of the German occupation, it was an important connection with the south bank again for a long time, because the road bridge had been demolished in 1940 and was not repaired again until 1943.For operation Market Garden, the Allied planners had identified three bridges in the environment as targets: the railway bridge at Oosterbeek, the road bridge in Arnhem (now: the John Frost Bridge), and the pontoon bridge. The task to take the pontoon bridge was given to a B Company under major Crawley of the British 2nd Parachute Battalion of lieutenant colonel Frost.After the landing on Renkum Heath, Crawley's unit, together with the rest of the second battalion and other units that had joined them, marched towards Arnhem via Oosterbeek-Laag. A little past the railway bridge, the column was attacked by Germans coming from the direction of Arnhem and partly entrenched at Oosterbeek-Laag station. B Company got engaged in the fighting and lost some of its men.Due to the long march and the fighting at Oosterbeek-Laag station, B Company marched into Arnhem after dark, and tried to find its way to the pontoon bridge in pitch-black dark. They did not arrive there until after two o'clock at night, and occupied buildings east of the bridge (where the access to the Nelson Mandela Bridge is situated today).&nbsp;When they arrived there, they met a number of British engineers who had already discovered that the Germans had removed the middle section from the pontoon bridge and moored it at the south bank. They were looking for boats to make the crossing, but either they were unable to find them, or the boats appeared to have been punctured.Now that the pontoon bridge had proven unusable for the British and there was nothing they could do about that, Crawley's group and the British engineers moved on to the road bridge the next morning, to reinforce lieutenant colonel Frost's group there. The pontoon bridge was to play no further part in the Battle of Arnhem.

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The Boterdijk

Op deze plek lag in 1944 een schipbrug. Al sinds het begin van de 17e eeuw was dit de enige vaste verbinding van Arnhem met de zuidoever van de Rijn. Na de opening van de verkeersbrug in 1935, bleef de schipbrug behouden, en was tijdens de bezettingsjaren ook lange tijd weer een belangrijke verbinding met de zuidoever, vooral omdat de verkeersbrug in mei 1940 was vernietigd en pas in 1943 hersteld was.&nbsp;Voor operatie Market Garden hadden de geallieerde planners in de omgeving drie bruggen als doel geïdentificeerd: de spoorbrug bij Oosterbeek, de verkeersbrug in Arnhem (nu: John Frostbrug), en ook de schipbrug. De taak om de schipbrug in te nemen werd toebedeeld aan B Compagnie onder majoor Crawley van het Britse 2e parachutistenbataljon van luitenant-kolonel Frost.&nbsp;Na de landing op de Renkumse heide marcheerde Crawley’s eenheid met de rest van het tweede bataljon en andere daarbij aangesloten eenheden via Oosterbeek-Laag richting Arnhem. Net voorbij het spoorviaduct kwam de kolonne in gevecht met Duitsers die vanuit de Arnhemse kant kwamen en deels op de hoogte bij station Oosterbeek-Laag zaten. B Compagnie raakte in de gevechten verwikkeld en had enkele slachtoffers te betreuren.&nbsp;Vanwege de lange opmars en de gevechten bij station Oosterbeek-Laag kon B Compagnie pas in het donker Arnhem binnentrekken en moest in het pikkedonker zich een weg zoeken naar de schipbrug. Pas na 2 uur ’s nachts kwam zij aan en de Britse soldaten bezetten gebouwen die oostelijk van de brug lagen (in feite waar nu de oprit van de Nelson Mandelabrug ligt.&nbsp;Hier troffen zij een aantal Britse genisten aan die al hadden geconstateerd dat het middenstuk uit de schipbrug was verwijderd en aan de zuidoever was aangemeerd. Een zoektocht naar boten om toch te kunnen oversteken leverde ook niet op; de enige boten die men vond, waren lek gestoken.&nbsp;Omdat de schipbrug niet langer bruikbaar bleek voor de Britten en zij daar niet veel meer konden doen, trokken Crawley’s mannen en de Britse genisten de volgende ochtend verder naar de verkeersbrug om daar luitenant-kolonel Frost’s groep te versterken. De schipbrug zou verdere geen rol meer spelen tijdens de Slag om Arnhem. An dieser Stelle befand sich 1944 eine Schiffsbrücke. Seit Anfang des 17. Jahrhunderts war dies die einzige feste Verbindung zwischen Arnheim und dem Südufer des Rheins. Nach der Eröffnung der Straßenbrücke 1935 blieb die Schiffsbrücke erhalten und war auch während der Besatzungszeit eine wichtige Verbindung zum Südufer, da die Straßenbrücke im Mai 1940 zerstört und erst 1943 wieder aufgebaut wurde.Für die Operation Market Garden hatten die Alliierten drei Brücken in der Umgebung als Ziel identifiziert: die Eisenbahnbrücke bei Oosterbeek, die Straßenbrücke in Arnheim (heute: John Frostbrug) und die Schiffsbrücke. Die Eroberung der Schiffsbrücke wurde einer B-Kompanie unter Major Crawley des 2. Britischen Fallschirmjägerbataillons von Oberstleutnant Frost übertragen.Nach der Landung auf der Renkumer Heide marschiert Crawleys Einheit mit dem Rest des 2. Bataillons und anderen Einheiten über Oosterbeek-Laag in Richtung Arnheim. Direkt hinter der Eisenbahnüberführung kommt es zu einem Gefecht mit den Deutschen, die aus Richtung Arnheim kommen und teilweise auf der Höhe am Bahnhof Oosterbeek-Laag ihre Stellung eingenommen haben. Die B-Kompanie wird in die Kämpfe verwickelt und erleidet einige Verluste.Wegen des langen Vormarsches und der Kämpfe am Bahnhof Oosterbeek-Laag, trifft die B-Kompanie erst nach Einbruch der Dunkelheit in Arnheim ein und bahnt sich in der Finsternis einen Weg zur Schiffsbrücke. Erst nach 2 Uhr morgens kommen sie an und besetzen Gebäude östlich der Brücke (dort, wo sich heute die Auffahrt der Nelson Mandela-Brücke befindet).&nbsp;Dort angekommen, treffen sie auf eine Reihe britischer Ingenieure, die bereits festgestellt hatten, dass die Deutschen den Mittelteil der Schiffsbrücke entfernt und am Südufer festgemacht hatten. Sie suchen nach Booten, mit denen Sie das Wasser überqueren können. Die Suche bleibt jedoch erfolglos. Die wenigen Boote, die sie finden, erweisen sich als undicht&nbsp;Da sich die Schiffsbrücke für die Briten nun als unbrauchbar erweist und sie dort nicht viel tun können, ziehen Crawleys Gruppe und die britischen Ingenieure am nächsten Morgen weiter zur Straßenbrücke, um die Gruppe von Oberstleutnant Frost zu verstärken. Die Schiffsbrücke wird während der Schlacht um Arnheim keine Rolle mehr spielen. En 1944, un ponton se trouvait à cet endroit. Depuis le début du 17e siècle, c’était la seule liaison fixe entre Arnhem et la rive sud du Rhin. Après l’ouverture du pont routier en 1935, le ponton est resté intact. Pendant les années d’occupation allemande, il a longtemps constitué une liaison importante avec la rive sud. En effet, le pont routier a été démoli en 1940 et n’a été reconstruit qu’en 1943.Pour l’opération Market Garden, les planificateurs alliés avaient identifié trois ponts comme cibles dans les environs&nbsp;: le pont ferroviaire d’Oosterbeek, le pont routier d’Arnhem (l’actuel pont John Frost) et le ponton. La mission de s’emparer du ponton avait été confiée à la compagnie B du major Crawley du 2nd Parachute Battalion britannique du lieutenant-colonel Frost.Après le débarquement sur la lande de Renkum, l’unité de Crawley, ainsi que le reste du deuxième bataillon et d’autres unités qui les avaient rejoints, se sont dirigés vers Arnhem en passant par Oosterbeek-Laag. Un peu après le pont ferroviaire, la colonne fut attaquée par des Allemands venant du côté d’Arnhem et partiellement retranchés à la gare d’Oosterbeek-Laag. La compagnie B s’est engagée dans le combat et a perdu quelques-uns de ses hommes.Suite à leur long voyage et aux combats à la gare d’Oosterbeek-Laag, la compagnie B est arrivée à Arnhem après la tombée de la nuit, et a essayé de trouver son chemin jusqu’au ponton dans l’obscurité totale. Ils n’y sont arrivés qu’après deux heures du matin, et ont pris le contrôle des bâtiments à l’est du pont (où se trouve aujourd’hui l’accès au pont Nelson Mandela). En arrivant sur place, ils ont rencontré des ingénieurs britanniques qui savaient déjà que les Allemands avaient retiré la partie centrale du ponton et l’avaient amarrée sur la rive sud. Les seuls bateaux qu’ils avaient pu trouver avaient été percés avant leur arrivée.Le pont étant inutilisable pour les Britanniques, le groupe de Crawley et les ingénieurs britanniques ont repris la route en direction du pont routier le lendemain matin, pour y renforcer le groupe du lieutenant-colonel Frost. Le ponton ne jouera plus aucun rôle dans la bataille d’Arnhem.

 Boterdijk Buttertdeich Le ponton Boterdijk

In the early morning of Friday 10 May 1940, the German army invaded the Netherlands. After German troops crossed the IJssel near Westervoort, they moved through Arnhem and Ede towards the Grebbeline, which is located west of Ede. The 4th Regiment Huzaren (soldiers on horseback or on bicycles) had to slow the German advance between Arnhem and Ede, so there was time to bring the main defense in the Grebbeline in readiness. The regiment of hussars had to try to eventually retreat behind the Grebbeline with as few losses as possible, where they were redeployed.Four motorized hussars formed the rearguard of the regiment. This group was under the command of cornet Graaf van Limburg Stirum. They had to protect the retreat of the regiment. They took positions on the upper floor of the Herberg Zuid-Ginkel.Suddenly in the afternoon of Friday 10 May, a strongly armed motorized SS formation emerged from the woods in the direction of Arnhem on the Rijksweg 24 (now N224). It was a reconnaissance unit of the SS Regiment 'Der Führer'. Immediately the group of Dutch Hussars opened fire on the German troops with their light machine gun. They immediately turned around and disappeared into the woods. After some time the cornet decided to retreat according to the order. But unexpectedly came German motorcyclists from the Wijde Veldweg along the sheepfold towards the inn. They had driven under the shelter of the row of trees along the sheep pasture to the sheepfold. The cornet himself opened fire with the light machine gun so that his men could get away. His ammunition ran out and he had to surrender. He went downstairs but at the front door he was shot without mercy. His men, Corporal Bonkerk and Hussar Dijkers, were shot in the same way at the side door.The fourth man, hussar Kuperus, was hidden inside by innkeeper Kramer. Shortly thereafter the area around the inn came under Dutch artillery fire. The German troops withdrew in the direction of the Planken Wambuis. This gives Huzaar Kuperus the opportunity to escape. In civilian clothes and on a borrowed bicycle he managed to reach his own lines via the Kreelseweg.

Herberg De Zuid-Ginkel langs de Rijksweg 24 (nu N224), gezien in westelijke richting.

Herberg De Zuid-Ginkel

Tavern Zuid-Ginkel 

Am frühen Freitagmorgen des 10. Mai 1940 fiel die deutsche Armee in den Niederlanden ein. Nachdem deutsche Truppen bei Westerpoort die IJssel überquert hatten, zogen sie über Arnheim und Ede in Richtung der Grebbe-Linie, die westlich von Ede verläuft.Das 4. Regiment Husaren (Soldaten zu Pferd oder auf Fahrrädern) sollte den deutschen Vormarsch zwischen Arnheim und Ede verzögern, damit die Hauptverteidigung in der Grebbe-Linie mehr Zeit hatte, sich vorzubereiten. Das Husarenregiment musste schließlich versuchen, sich möglichst ohne Verluste hinter die Grebbe-Linie zurückzuziehen, wo die Husaren erneut eingesetzt wurden.Das Regiment wurde von vier Husaren in Fahrzeugen begleitet. Diese Gruppe stand unter dem Kommando von Kornett Graf von Limburg-Stirum und sollte dem Regiment während des Rückzugs Schutz bieten. Die Husaren bezogen Positionen im oberen Stockwerk der Herberge Zuid-Ginkel.Am 10. Mai tauchte nachmittags ein stark bewaffneter motorisierter SS-Verband aus Richtung Arnheim über dem Rijksweg 24 (heute N224) aus dem Wald auf. Dabei handelte es sich um eine Erkundungseinheit des SS-Regiments „Der Führer“. Die niederländischen Husaren eröffneten mit ihrem leichten Maschinengewehr direkt das Feuer auf die deutschen Truppen. Diese drehten sofort um und verschwanden wieder im Wald.Der Kornett beschloss nach einiger Zeit, sich wie geplant zurückzuziehen. Am Wijde Veldweg entlang des Schafstalls in Richtung Herberge tauchten jedoch unerwartet deutsche Soldaten auf Motorrädern auf. Sie waren im Schutz der Baumreihe entlang der Schafsweide zum Schafstall gefahren. Der Kornett eröffnete mit dem leichten Maschinengewehr erneut das Feuer, damit seine Männer entkommen konnten. Als ihm die Munition ausging, musste er sich ergeben. Er ging nach unten, wo er an der Haustür kurzerhand erschossen wurde. Seine Männer, Korporal Bonkerk und Husar Dijkers, werden ebenfalls erschossen.Der vierte Mann, Husar Kuperus, wurde drinnen vom Wirt Kramer versteckt. Kurz darauf geriet die Umgebung der Herberge unter niederländisches Artilleriefeuer. Die deutschen Truppen zogen sich in Richtung Planken Wambuis zurück. Dadurch erhält Husar Kuperus die Möglichkeit, zu entkommen. In ziviler Kleidung gelingt es ihm auf einem geliehenen Fahrrad über den Kreelseweg die eigene Verteidigungslinie zu erreichen. In de vroege ochtend van vrijdag 10 mei 1940 viel&nbsp;het Duitse leger Nederland binnen. Nadat Duitse troepen&nbsp;bij Westervoort de IJssel overgestoken&nbsp;waren, trokken zij via Arnhem en Ede richting de Grebbelinie,&nbsp;die zich ten westen van Ede bevindt.&nbsp;&nbsp;Het 4e&nbsp;Regiment Huzaren (militairen te paard of op de fiets) moest tussen Arnhem en Ede de Duitse opmars vertragen, zodat er tijd was&nbsp;om&nbsp;de hoofdverdediging in de Grebbelinie in paraatheid te brengen.&nbsp;Het regiment huzaren moest proberen uiteindelijk met zo min mogelijk verliezen terug te trekken achter de Grebbelinie, waar ze opnieuw&nbsp;werden&nbsp;ingezet.&nbsp;Vier gemotoriseerde huzaren&nbsp;vormden de achterhoede van het regiment. Deze groep stond&nbsp;onder&nbsp;commando van kornet Graaf van Limburg&nbsp;Stirum. Zij moesten de terugtocht van het regiment beschermen. Ze namen daarvoor posities&nbsp;in op de bovenverdieping van&nbsp;De&nbsp;Herberg Zuid-Ginkel.&nbsp;Plotseling kwam&nbsp;in de middag van vrijdag 10 mei een sterk bewapende gemotoriseerde SS-formatie vanuit de richting van Arnhem op de Rijksweg 24 (nu N224)&nbsp;uit het bos tevoorschijn. Het was&nbsp;een verkenningseenheid van het SS Regiment&nbsp;‘Der Führer’. Onmiddellijk opende&nbsp;de groep Nederlandse huzaren met hun lichte mitrailleur&nbsp;het vuur op de Duitse troepen. Die draaiden direct om en verdwenen weer in het bos.&nbsp;&nbsp;De kornet besloot&nbsp;na enige tijd om&nbsp;volgens opdracht terug&nbsp;te trekken. Maar&nbsp;onverwacht&nbsp;kwamen&nbsp;Duitse motorrijders vanaf de Wijde Veldweg langs de schaapskooi richting de herberg. Ze waren&nbsp;onder&nbsp;beschutting&nbsp;van de bomenrij langs de schapenweide naar de schaapskooi gereden. De kornet opende&nbsp;zelf met de lichte mitrailleur opnieuw het vuur zodat zijn mannen weg konden komen. Zijn munitie raakte&nbsp;op&nbsp;waarna&nbsp;hij&nbsp;zich&nbsp;moest overgeven. Hij ging&nbsp;naar&nbsp;beneden maar bij de voordeur werd&nbsp;hij zonder pardon neergeschoten. Zijn mannen,&nbsp;korporaal&nbsp;Bonkerk&nbsp;en huzaar Dijkers,&nbsp;overkomt hetzelfde bij de zijdeur.&nbsp;De vierde man, huzaar Kuperus, werd binnen verstopt door herbergier Kramer.&nbsp;Kort daarop komt de omgeving van de herberg onder Nederlands&nbsp;artillerievuur&nbsp;te liggen. De Duitse troepen trokken zich terug richting&nbsp;de&nbsp;Planken Wambuis. Dat geeft Huzaar Kuperus de kans te ontkomen. In burgerkleding en op een geleende fiets wist hij via de&nbsp;Kreelseweg&nbsp;de eigen linies te bereiken.&nbsp; À l’aube du vendredi&nbsp;10&nbsp;mai 1940, l’armée allemande a envahi les Pays-Bas. Après avoir traversé l’IJssel près de Westervoort, les troupes allemandes ont traversé Arnhem et Ede en direction de la ligne Grebbe, située à l’ouest d’Ede.Le 4e&nbsp;régiment de hussards (soldats à cheval ou à bicyclette) devait ralentir l’avancée allemande entre Arnhem et Ede, afin de laisser le temps à la défense principale de la ligne Grebbe de se préparer. Le régiment de hussards a finalement dû essayer de se replier derrière la ligne Grebbe avec le moins de pertes possible, où il a été redéployé.Quatre hussards motocyclistes formaient l’arrière-garde du régiment. Ce groupe était sous le commandement d’un sous-lieutenant, le comte de Limburg Stirum, et devait protéger le régiment alors que celui-ci battait en retraite. Le groupe a pris position à l’étage de l’auberge Zuid-Ginkel.Dans l’après-midi du vendredi&nbsp;10&nbsp;mai, une formation SS motorisée et lourdement armée est soudainement sortie des bois en direction d’Arnhem sur la nationale&nbsp;24 (l’actuelle N224). Il s’agissait d’une unité de reconnaissance du régiment SS «&nbsp;Der Führer&nbsp;». Immédiatement, le groupe de hussards néerlandais a ouvert le feu sur les troupes allemandes avec leur mitrailleuse légère. Les Allemands ont immédiatement fait demi-tour et ont disparu dans les bois.Après un certain temps, le sous-lieutenant décide de suivre les ordres et de se retirer. Contre toute attente, des motocyclistes allemands venant du Wijde Veldweg longent la bergerie en direction de l’auberge. Ils roulent à l’abri des arbres qui longent le pâturage des moutons jusqu’à la bergerie. Le sous-lieutenant lui-même ouvre le feu avec la mitrailleuse légère pour que ses hommes puissent s’enfuir. Tombé à court de munitions, il finit par se rendre. Il descend, mais a été abattu sans pitié à la porte d’entrée. Ses hommes, le caporal Bonkerk et le hussard Dijkers, ont également été abattus à la porte latérale.Le quatrième homme, le hussard Kuperus, a été caché à l’intérieur par l’aubergiste Kramer. Peu de temps après, l’artillerie néerlandaise ouvre le feu dans la zone de l’auberge. Les troupes allemandes se sont retirées en direction du Planken Wambuis. Cela donne au hussard Kuperus l’occasion de s’échapper. Habillé en civil et conduisant une bicyclette empruntée, il parvenient à rejoindre ses lignes en empruntant la Kreelseweg. Wczesnym rankiem w piątek 10 maja 1940 r. armia niemiecka dokonała inwazji na Niderlandy. Po tym, jak niemieckie wojska przekroczyły IJssel w pobliżu Westervoort, ruszyły przez Arnhem i Ede w kierunku Grebbelinie, znajdującej się na zachód od Ede.4 pułk huzarów (żołnierzy na koniach lub na rowerach) musiał spowolnić niemieckie posuwanie się między Arnhem a Ede, więc nastał czas na postawienie w stan gotowości głównej obrony na Grebbelinie. Pułk huzarów musiał spróbować ostatecznie wycofać się za Grebbelinie z jak najmniejszymi stratami.Czterech zmotoryzowanych huzarów tworzyło tylną straż pułku. Grupa ta była pod dowództwem korneta Graafa van Limburg Stirum. Mieli oni za zadanie chronić odwrót pułku. Zajęli pozycje na górnym piętrze gospody Zuid-Ginkel.Nagle po południu w piątek 10 maja silnie uzbrojona, zmotoryzowana formacja SS wyłoniła się z lasu w kierunku Arnhem na drodze krajowej 24 (obecnie N224). Był to oddział rozpoznawczy pułku SS „Der Führer”. Natychmiast grupa holenderskich huzarów otworzyła ogień do niemieckich oddziałów ze swojego lekkiego karabinu maszynowego. Niemcy zawrócili i zniknęli w lesie.Po jakimś czasie dowódca postanowił wycofać się zgodnie z rozkazem. Jednak niespodziewanie z Wijde Veldweg wzdłuż owczarni w kierunku gospody nadjechali niemieccy motocykliści. Podjechali do owczarni pod osłoną rzędu drzew wzdłuż pastwiska dla owiec. Dowódca sam otworzył ogień z lekkiego karabinu maszynowego, aby jego ludzie mogli uciec. Skończyła mu się amunicja i musiał się poddać. Zszedł na dół, ale przy drzwiach wejściowych został bezlitośnie zastrzelony. Jego ludzie, kapral Bonkerk i huzar Dijkers, zostali zastrzeleni w ten sam sposób przy bocznych drzwiach.Czwartego, huzara Kuperusa, ukrył w środku karczmarz Kramer. Wkrótce teren wokół gospody znalazł się pod ostrzałem artylerii holenderskiej. Oddziały niemieckie wycofały się w kierunku Planken Wambuis. Umożliwiło to huzarowi Kuperusowi ucieczkę. W cywilnym ubraniu i na pożyczonym rowerze udało mu się dotrzeć przez Kreelseweg do swoich linii.

 Herberge De Zuid-Ginkel und die drei gefallenen Husaren.  Herberg De Zuid-Ginkel en de drie gesneuvelde huzaren L’auberge "Zuid-Ginkel" Gospoda Zuid-Ginkel

After the failure of Operation Market Garden in September 1944 the floodplain between the Waal and Rhine river became a frontline area. The Betuwe, as this region is known, had suffered little during the German invasion of the Netherlands. During the subsequent German occupation the population did face some hardship, but their troubles would pale in comparison to what they had to endure from September 1944 onward. After the Allies had captured the bridges over the river Waal they sought to continue their advance towards Arnhem. They were however bitterly contested by German forces and it soon became clear that the goals of Market Garden would not be achieved. The Betuwe became the new frontline on the Western front. The fighting continued with heavy shelling from both sides. The civilian population was caught in the middle of all this violence and soon the decision was made to evacuate the area. By December 1944 only 4.000 men, refusing to leave their cattle and other possessions, remained. The area between the Waal and Rhine river came to be known as ‘Men’s Island’ since almost all the women and children were evacuated and the land was surrounded by water. The Betuwe would be liberated in April 1945, just weeks before the German surrender. By then the inhabitants of this unfortunate area had seen war in all its facets. Their houses were damaged or destroyed, their land had been flooded and often friends and family members had been lost. For them the liberation was a bitter experience. <iframe class="ql-video" frameborder="0" allowfullscreen="true" src="https://www.youtube.com/embed/skcN1cZDfLQ?showinfo=0"></iframe>

The Betuwe, the floodplain between the Waal and Rhine river, became the boundary between Allied and German territory after September 1944. The half flooded no-man’s-land came to be known as ‘Men’s Island’, since almost all the women and children were evacuated and the land was surrounded by water.

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After the failure of Operation Market Garden in September 1944 the floodplain between the Waal and Rhine river became a frontline area. The Betuwe, as this region is known, had suffered little during the German invasion of the Netherlands. During the subsequent German occupation the population did face some hardship, but their troubles would pale in comparison to what they had to endure from September 1944 onward.

After the Allies had captured the bridges over the river Waal they sought to continue their advance towards Arnhem. They were however bitterly contested by German forces and it soon became clear that the goals of Market Garden would not be achieved. The Betuwe became the new frontline on the Western front. The fighting continued with heavy shelling from both sides. The civilian population was caught in the middle of all this violence and soon the decision was made to evacuate the area.

By December 1944 only 4.000 men, refusing to leave their cattle and other possessions, remained. The area between the Waal and Rhine river came to be known as ‘Men’s Island’ since almost all the women and children were evacuated and the land was surrounded by water.

The Betuwe would be liberated in April 1945, just weeks before the German surrender. By then the inhabitants of this unfortunate area had seen war in all its facets. Their houses were damaged or destroyed, their land had been flooded and often friends and family members had been lost. For them the liberation was a bitter experience.

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F. van Hemmen, Ooievaar brengt zondvloed. (1995).

F. van Hemmen, Ooievaar brengt zondvloed. (1995)

Men’s Island

L'opération Market Garden fut lancée le 17 septembre. Son objectif était de s'emparer des ponts traversant plusieurs fleuves aux Pays-Bas, afin d'assurer une progression rapide des Alliés en Allemagne. Neuf jours plus tard, l'opération se solda par un échec à Arnhem, où les troupes alliées ne parvinrent pas à s'emparer du pont sur le Rhin. Ce fiasco allait avoir de lourdes conséquences sur les populations de Nimègue et d'Arnhem. Cette région, la Betuwe, devint alors la frontière entre le territoire allemand et celui des Alliés. Les forces allemandes firent exploser une digue dans la nuit du 2 au 3 décembre, entraînant des inondations massives et transformant cette plaine inondable du Rhin en un no man's land à moitié submergé. Les Alliés, qui avaient anticipé l'événement, avaient équipé leurs troupes de véhicules amphibies. Dès le début des inondations, l'opération Noé, baptisée fort à propos, devait être lancée. Elle consistait pour les forces alliées à se diriger vers des terrains plus élevés. La zone avait été évacuée après la bataille de septembre, mais quelques habitants avaient fait le choix de rester, pour s'occuper de leurs animaux ou demeurer avec leurs biens. Les femmes et les enfants ayant été évacués, et les terrains les plus élevés étant entourés d'eau, cette zone située entre le Waal et le Rhin fut surnommée « l'île des hommes ». En avril 1945, cette « île » fut libérée par les unités britanniques et canadiennes au cours de l'opération Destroyer. W dniu 17 września ruszyła operacja Market Garden. Jej celem było przechwycenie mostów nad kilkoma rzekami w Holandii, aby zapewnić szybką ofensywę na teren Niemiec. Dziewięć dni później, operacja załamała się w Arnhem, gdzie alianci nie byli w stanie zdobyć mostu przez Ren. Fiasko to miało mieć poważne konsekwencje dla ludności zamieszkałej między Nijmegen a Arnhem.Obszar ten, znany pod nazwą Betuwe, stał się granicą między terytorium alianckim i niemieckim. Betuwe, czyli dolina zalewowa Renu, zmienił się w na poły zatopioną ziemię niczyją, kiedy nocą z dnia 2 na 3 grudnia siły niemieckie wysadziły wał wzdłuż Renu powodując olbrzymią powódź. Dowództwo alianckie przewidziało ten ruch i zaopatrzyło swe siły w amfibie. Wraz z falą powodziową rozpoczęła się operacja celnie nazwana operacją Noe, czyli przeniesienia się aliantów na wyżej położone tereny. Ludność z tego terenu ewakuowano po wrześniowych walkach, ale niektórzy mieszkańcy zdecydowali się zostać, by dopilnować bydła i majątku. Właśnie ten obszar, między rzeką Waal i Renem, stał się znany jako “Wyspa mężczyzn”, ponieważ niemal wszystkie kobiety dzieci ewakuowano, a wyżej położone miejsce otoczone było wodą. W kwietniu 1945 r. jednostki brytyjskie i kanadyjskie oczyściły “wyspę” z resztek sił niemieckich w operacji pod hasłem Destroyer. Op 17 september 1944 ging operatie Market Garden van start. Het doel van de operatie was om de bruggen over een aantal rivieren in Nederland in handen te krijgen, om zo snel toegang te forceren tot Duitsland. Negen dagen later was de operatie mislukt. De geallieerden kregen de brug over de Rijn bij Arnhem niet in handen. Voor de mensen die tussen Nijmegen en Arnhem woonden, had dit fiasco grote gevolgen. Dit gebied, de Betuwe, werd de grens tussen het door de Duitsers bezette noorden en het door de geallieerden bevrijde zuiden. Het gebied werd na de gevechten in september geëvacueerd, maar enkele mannelijke bewoners kozen ervoor om bij hun land en vee te blijven. Duitse troepen bliezen in de nacht van 2 op 3 december een Rijndijk op, waardoor de Betuwe overstroomde en veranderde in een half ondergelopen niemandsland. Omdat er alleen nog mannen woonden, kreeg de Betuwe de naam Manneneiland. De geallieerden hadden de onderwaterzetting zien aankomen en hun troepen uitgerust met amfibievoertuigen. Met de overstroming begon ook operatie Noach, waarbij de geallieerde troepen de hoger gelegen stukken van de Betuwe innamen.&nbsp;In april 1945 startte operatie Destroyer, waarbij Britse en Canadese eenheden het eiland zuiverden van alle Duitse troepen. <iframe class="ql-video" frameborder="0" allowfullscreen="true" src="https://www.youtube.com/embed/GanQqcMi0mM?showinfo=0"></iframe> Am 17. September 1944 begann Operation Market Garden mit dem Ziel, die Brücken über verschiedene Flüsse in den Niederlanden einzunehmen, um einen raschen Vorstoß nach Deutschland zu ermöglichen. Neun Tage später scheiterte die Operation in Arnheim, wo es den Alliierten nicht gelang, die Rheinbrücke zu erobern. Dieses Fiasko sollte schwerwiegende Folgen für die zwischen Nimwegen und Arnheim lebende Zivilbevölkerung haben. Das als Betuwe bekanntes Gebiet wurde zur Grenze zwischen den Alliierten und den Deutschen. Die Betuwe, eigentlich Überflutungsfläche des Rheins, wurde zum zur Hälfte überfluteten Niemandsland, nachdem die deutschen Truppen in der Nacht vom 2. auf den 3. Dezember einen Deich am Rhein gesprengt hatten, was zu großflächigen Überschwemmungen führte. Das alliierte Oberkommando hatte das vorausgesehen und seine Truppen mit Amphibienfahrzeugen ausgerüstet. Im Falle von Überschwemmungen sollten die alliierten Truppen im Rahmen der treffend bezeichneten Operation Noah in höher gelegenes Gelände gebracht werden. Nach den Gefechten im September war die Gegend evakuiert worden, einige Einwohner aber hatten sich entschlossen, zu bleiben, um sich um ihr Vieh und anderes Hab und Gut zu kümmern. Das Gebiet zwischen Waal und Rhein wurde als Männerinsel bekannt, da fast alle Frauen und Kinder die Gegend verlassen hatten und es von Wasser umgeben war. Im April 1945 befreiten britische und kanadische Einheiten in der Operation Destroyer die „Insel“ von den verbliebenen deutschen Truppen. Dopo il fallimento dell’operazione Market Garden nel settembre 1944, la pianura alluvionale tra i fiumi Waal e Reno divenne un’area del fronte. Questa regione, conosciuta con il nome di Betuwe, aveva sofferto relativamente poco durante l’invasione tedesca dei Paesi Bassi. Durante la seguente occupazione, la popolazione dovette affrontare alcune conseguenze del duro regime, ma niente in confronto a ciò che avrebbero sofferto dal settembre 1944 in poi. Dopo che gli Alleati avevano catturato i ponti sul fiume Waal, essi cercarono di continuare la loro avanzata verso Arnhem. Tuttavia, furono ostacolati dalle forze tedesche e divenne presto chiaro che gli obiettivi di Market Garden non sarebbero stati raggiunti. Il Betuwe divenne la nuova linea del fronte occidentale. La battaglia continuò con pesanti bombardamenti da entrambe le parti. La popolazione civile si trovò in mezzo a tutta questa violenza e presto si decise di evacuare l’area. Nel dicembre 1944 rimasero solo 4.000 uomini, che si rifiutavano di lasciare il loro bestiame e il resto dei loro possedimenti. L’area tra il Waal e il Reno diventò nota come ‘Isola degli uomini’ perché pressoché tutte le donne e i bambini erano stati evacuati e l’acqua circondava la zona. Il Betuwe sarebbe stato liberato nell’aprile 1945, poche settimane prima della resa tedesca. Fino a quel momento, gli abitanti di questa sfortunata zona avevano visto la guerra in tutte le sue sfaccettature. Le loro case erano state danneggiate o distrutte, la loro terra era stata inondata e spesso amici o familiari erano scomparsi. Per essi, la liberazione fu un’esperienza amara. After the failure of Operation Market Garden in September 1944 the floodplain between the Waal and Rhine river became a frontline area. The Betuwe, as this region is known, had suffered little during the German invasion of the Netherlands. During the subsequent German occupation the population did face some hardship, but their troubles would pale in comparison to what they had to endure from September 1944 onward. After the Allies had captured the bridges over the river Waal they sought to continue their advance towards Arnhem. They were however bitterly contested by German forces and it soon became clear that the goals of Market Garden would not be achieved. The Betuwe became the new frontline on the Western front. The fighting continued with heavy shelling from both sides. The civilian population was caught in the middle of all this violence and soon the decision was made to evacuate the area. By December 1944 only 4.000 men, refusing to leave their cattle and other possessions, remained. The area between the Waal and Rhine river came to be known as ‘Men’s Island’ since almost all the women and children were evacuated and the land was surrounded by water. The Betuwe would be liberated in April 1945, just weeks before the German surrender. By then the inhabitants of this unfortunate area had seen war in all its facets. Their houses were damaged or destroyed, their land had been flooded and often friends and family members had been lost. For them the liberation was a bitter experience. <iframe class="ql-video" frameborder="0" allowfullscreen="true" src="https://www.youtube.com/embed/skcN1cZDfLQ?showinfo=0"></iframe>

 L'île des hommes Wyspa mężczyzn Manneneiland Die Männerinsel L’isola degli uomini Men’s Island

With the invasion of Normandy on June 6, 1944, the liberation of Europe began. After fierce fighting in the summer, most of France and Belgium were liberated at lightning speed in early September. On Sunday, September 17, 1944, the Allies attempted to bring a quick end to the war from Belgium with an advance through the Netherlands, Operation Market Garden. As part of this grand plan, the bridges over the Rhine near Arnhem were to be captured by British airborne units. This part of the operation has become known as "the Battle of Arnhem.The plan fails. The Allies get no further than the Betuwe. Between Arnhem and Rhenen, the Rhine becomes the front line. To the south are the Allies, on the north bank the German troops. Already during the fighting and also in the period after, British Airborne soldiers in the area of Arnhem and Oosterbeek get cut off from their own troops. Some were mistakenly dropped, such as a large group that ended up in the Mossel area. Others got lost or were unable to reach their own troops due to the fighting. There are also British soldiers, wounded or not, who managed to escape from captivity. All these men roam the Veluwe. With the help of the resistance they are hidden. In and around Ede a few hundred British soldiers were in hiding.In consultation with the Allied headquarters in Nijmegen it was decided to bring them back to their own troops in liberated area, south of the Rhine. A major escape operation was set up. During the night of October 22-23, 1944, 138 men managed to escape: Operation Pegasus I. Because not all of the Allied soldiers in hiding could join Operation Pegasus I, a second escape operation is planned in November 1944: Pegasus II. On Thursday 16 November 1944, 84 allied soldiers (including British Airborne soldiers and air force personnel) and Dutch civilians gathered in the chicken barns of the Wolfswinkel family near Lunteren. It was raining and cold. On the night of 16 to 17 November they set out. They reached the Wekeromse Zand early in the morning where the day was spent. Here six people were added to the group. The next night, from Friday 17 to Saturday 18 November, the group (now 90 people) continued towards Westerrode farm on the Ede-Otterlo road. Upon arrival the group was behind schedule. At Westerrode three more persons joined. But another group of 23 people still had not arrived. It was decided not to wait for them and continue. Via the Mosselse Veld the group headed for Planken Wambuis. On the way the British commander, Major Maguire, chose a shorter route, despite protests from the guides of the Dutch resistance. As a result, the group ended up at the Hindekamp between German artillery positions. After a German 'halt' part of the group hid in the bushes. The signal to move on did not reach everyone. Arriving at the Heidebloemallee only the vanguard of 40 men was present. When the stragglers went in the direction of the vanguard, they were fired upon. They were wounded and made prisoners of war. The leader of the rearguard, Major Coke, in the confusion ended up at the German command post and was killed there.The vanguard with Major Maguire heard this firefight as they were heading for the old State Highway 24 (now N224). As they crossed the road, the group came under fire from machine guns. With only a few light weapons, the British could do nothing in return. The men fled and hid in the woods.Of the vanguard, seventeen men were still assembled, including Major Maguire. They passed the under construction State Highway 12 (now A12) and stopped along the railroad tracks. There they were captured in the early morning of November 18, 1944.Only small groups manage to reach the Rhine. In the end, of the 116 participants, only seven men arrive safely on the southern bank of the Rhine with the American troops in liberated territory. The sad balance sheet is that during the operation two participants and one American rescuer are killed. One Dutch guide dies of his injuries a few days later. One man goes missing and is never found again. Of the 48 captured participants, twelve are wounded and three are unmasked by the Germans as resistance fighters. These resistance fighters are executed at the Woeste Hoeve on 8 March 1945. The other 64 participants manage to escape and go into hiding again.

Bijschrift: Voorbeeld van een kippenschuur in Meulunteren. In dergelijke schuren verzamelen de deelnemers aan Operatie Pegasus II zich.

SANY0496

Operation Pegasus II

Die Befreiung Europas beginnt mit der Invasion der Normandie am 6. Juni 1944. Nach heftigen Kämpfen im Sommer wurden Anfang September in schnellen Tempo große Teile Frankreichs und Belgiens befreit. Am Sonntag, den 17. September 1944, machten die Alliierten sich von Belgien aus auf den Weg in die Niederlande, um den Krieg schnell zu beenden. Im Rahmen der Operation Market Garden sollen die Rheinbrücken bei Arnheim von britischen Luftlandetruppen eingenommen werden. Dieser Teil der Operation wurde als „Schlacht um Arnheim“ bekannt.Der Plan schlägt fehl. Die Alliierten kommen nicht weiter als die Betuwe. Der Rhein wird zur Frontlinie zwischen Arnheim und Rhenen. Im Süden befinden sich die Alliierten, am Nordufer die deutschen Truppen.Bereits während der Kämpfe und auch in der Zeit danach werden britische Luftlandetruppen in der Nähe von Arnheim und Oosterbeek von ihren eigenen Truppen abgeschnitten. Einige waren an falscher Stelle abgesetzt worden, wie zum Beispiel eine große Gruppe, die in der Nähe der Mossel landete. Andere kommen vom Weg ab oder können ihre eigenen Truppen nicht mehr erreichen. Es gibt auch britische Soldaten, zum Teil verwundet, denen es gelungen ist, aus der Gefangenschaft zu entkommen. All diese Männer durchstreifen die Veluwe. Mit Hilfe des Widerstands können sie sich verstecken. In und um Ede waren einige hundert britische Soldaten untergetaucht.Nach Rücksprache mit dem Hauptquartier der Alliierten in Nimwegen wurde beschlossen, sie zu ihren eigenen Truppen im befreiten Gebiet südlich des Rheins zurückzubringen. Es wird eine große Fluchtaktion geplant. In der Nacht vom 22. auf den 23. Oktober 1944 gelingt 138 Männern die Flucht: Operation Pegasus I.Da nicht alle untergetauchten alliierten Soldaten an der Operation Pegasus I teilnehmen konnten, ist im November 1944 eine zweite Fluchtoperation geplant: Pegasus II.Am Donnerstag, dem 16. November 1944, versammelten sich 84 alliierte Soldaten (darunter britische Luftlandetruppen und britisches Luftwaffenpersonal) und niederländische Zivilisten in den Hühnerställen der Familie Wolfswinkel bei Lunteren. Es regnete und war kalt. In der Nacht vom 16. auf den 17. November brachen sie auf. Am frühen Morgen erreichten sie Wekeromse Zand, wo sie den Tag verbrachten. Hier schlossen sich sechs weitere Personen der Gruppe an. In der nächsten Nacht, vom Freitag 17. auf Samstag 18. November, setzte die Gruppe (inzwischen 90 Personen) ihren Weg fort in Richtung Westerrode an der Straße Ede-Otterlo. Sie kamen später als geplant an. Bei Westerrode schließen sich drei weitere Personen der Gruppe an. Eine weitere Gruppe mit 23 Personen ist jedoch immer noch nicht eingetroffen. Es wurde beschlossen, nicht auf sie zu warten und den Weg fortzusetzen.Über das Mosselse Feld ging es weiter nach Planken Wambuis. Unterwegs entschied sich der britische Kommandant Major Maguire trotz der Proteste der Anführer des niederländischen Widerstands für eine kürzere Route. Die Gruppe geriet dadurch am Hindekamp zwischen deutsche Artilleriestellungen. Nach einem deutschen „Halt“ versteckte sich ein Teil der Gruppe im Gebüsch. Das Signal zum Weitergehen erreichte danach nicht alle.Auf der Heidebloemallee angekommen, schien nur die Vorhut mit 40 Mann anwesend zu sein. Als die Nachzügler sich schließlich auf den Weg zur Vorhut machten, wurde auf sie geschossen. Einige wurden verwundet oder in Kriegsgefangenschaft genommen. Der Anführer der Nachhut, Major Coke, gelangte versehentlich zum deutschen Kommandoposten und wurde dort getötet.Die Vorhut mit Major Maguire bemerkt das Feuergefecht auf dem Weg zum alten Rijksweg 24 (heute N224). Beim Überqueren der Straße wird die Gruppe mit Maschinengewehren beschossen. Da die Briten nur ein paar leichte Waffen bei sich hatten, konnten sie sich nicht verteidigen. Die Männer flohen und versteckten sich im Wald.Von der Vorhut waren noch siebzehn zusammen, darunter Major Maguire. Sie passierten den im Bau befindlichen Rijksweg 12 (heute A12) und hielten entlang der Bahnlinie an. Dort wurden sie am frühen Morgen des 18. November 1944 gefangen genommen.Nur kleinen Gruppen gelingt es, den Rhein zu erreichen. Letztlich kommen von den 116 Teilnehmern nur sieben Mann sicher am Südufer des Rheins bei den amerikanischen Truppen in befreitem Gebiet an.Die traurige Bilanz ist, dass während der Operation zwei Teilnehmer und ein amerikanischer Retter getötet wurden. Ein niederländischer Widerstandskämpfer stirbt wenige Tage später an seinen Verletzungen. Ein Mann wird vermisst und nie gefunden. Zwölf der 48 Gefangenen werden verletzt und drei werden von den Deutschen als Widerstandskämpfer enttarnt. Diese Widerstandskämpfer wurden am 8. März 1945 in der Woeste Hoeve erschossen. Den anderen 64 Teilnehmern gelingt die Flucht, sie tauchen erneut unter. Met de invasie in Normandië op 6 juni 1944 begint de bevrijding van Europa. Na felle gevechten in de zomer werd&nbsp;begin september in razendsnel tempo het grootste deel van Frankrijk en België bevrijd.&nbsp;Op zondag 17 september 1944 probeerden de geallieerden vanuit België met een opmars via Nederland, Operatie Market Garden, een snel einde aan de oorlog te maken. Als onderdeel van dit grote plan moeten bij Arnhem de bruggen over de Rijn veroverd worden door&nbsp;Britse&nbsp;luchtlandingseenheden.&nbsp;Dit gedeelte van de operatie is bekend geworden als ‘de Slag om Arnhem’.&nbsp;Het&nbsp;plan mislukt.&nbsp;De geallieerden komen niet verder dan de Betuwe. Tussen Arnhem en Rhenen wordt de Rijn de frontlijn. Ten zuiden zitten de geallieerden, op de noordoever de Duitse troepen.&nbsp;&nbsp;Al tijdens de gevechten en ook in de periode daarna,&nbsp;raken Britse Airborne militairen in de omgeving van Arnhem en Oosterbeek afgesneden van&nbsp;de eigen troepen. Sommigen waren&nbsp;verkeerd gedropt, zoals een grote groep die in de omgeving van de Mossel terecht kwam. Anderen verdwalen of kunnen door de gevechten de eigen troepen niet meer bereiken. Ook zijn er Britse militairen, al dan niet gewond, die uit krijgsgevangenschap hebben weten te ontsnappen. Al deze mannen zwerven over de Veluwe. Met hulp van het verzet worden&nbsp;ze verborgen. In en rond Ede zaten uiteindelijk een paar honderd Britse militairen ondergedoken.&nbsp;In overleg met het geallieerde&nbsp;hoofdkwartier in Nijmegen werd&nbsp;besloten&nbsp;hen terug te brengen naar&nbsp;de&nbsp;eigen troepen in bevrijd gebied, zuidelijk van de Rijn.&nbsp;Een grote ontsnappingsoperatie wordt opgezet. In de nacht van 22 op 23 oktober 1944&nbsp;weten 138 man te ontsnappen: Operatie Pegasus I.&nbsp;&nbsp;Omdat niet alle ondergedoken geallieerde militairen mee konden met operatie Pegasus I,&nbsp;wordt in november 1944 een tweede&nbsp;ontsnappingsoperatie&nbsp;gepland: Pegasus II.&nbsp;&nbsp;Op donderdag 16 november 1944&nbsp;verzamelden zich 84 geallieerde militairen (onder andere Britse Airborne militairen en luchtmachtpersoneel) en&nbsp;Nederlandse burgers in&nbsp;de&nbsp;kippenschuren van de familie&nbsp;Wolfswinkel&nbsp;bij Lunteren. Het regende en het was koud.&nbsp;In de&nbsp;nacht van 16 op 17 november gingen&nbsp;ze&nbsp;op pad. Ze bereikten&nbsp;vroeg in de ochtend&nbsp;het&nbsp;Wekeromse&nbsp;Zand waar de dag werd doorgebracht. Hier werden zes personen aan de groep toegevoegd. De volgende nacht,&nbsp;van vrijdag 17 op zaterdag 18 november,&nbsp;ging&nbsp;de groep&nbsp;(inmiddels&nbsp;90 personen)&nbsp;verder richting boerderij Westerrode&nbsp;aan de weg Ede-Otterlo.&nbsp;Bij aankomst liep&nbsp;de groep achter op het tijdschema. Bij Westerrode sluiten nog drie personen aan. Maar een&nbsp;andere&nbsp;groep van 23 personen is nog steeds niet gearriveerd. Men besloot&nbsp;om niet op hen te wachten en door te gaan.&nbsp;&nbsp;Via het&nbsp;Mosselse&nbsp;Veld ging&nbsp;de groep richting Planken Wambuis. Onderweg&nbsp;koos&nbsp;de Britse commandant, Major&nbsp;Maguire, een kortere route, ondanks protest van de gidsen van het Nederlandse verzet. De groep belandde&nbsp;hierdoor bij de Hindekamp tussen Duitse artilleriestellingen. Na een Duits ‘halt’ verschool&nbsp;een gedeelte van de groep zich in de struiken. Het signaal om weer verder te trekken bereikte&nbsp;daarna niet iedereen.&nbsp;&nbsp;Aangekomen bij de Heidebloemallee bleek&nbsp;alleen de voorhoede&nbsp;van 40 man aanwezig te zijn. Toen&nbsp;de achterblijvers alsnog op pad gingen richting de voorhoede, werden zij beschoten. Er vielen gewonden en er werden krijgsgevangenen gemaakt. De leider van&nbsp;de achterhoede, Major Coke, kwam&nbsp;in de verwarring bij de Duitse commandopost terecht en werd&nbsp;daar gedood.&nbsp;De voorhoede met Major&nbsp;Maguire&nbsp;hoort dit vuurgevecht&nbsp;toen ze op weg waren&nbsp;naar de oude Rijksweg 24 (nu N224). Bij het oversteken werd&nbsp;de groep met mitrailleurs onder vuur genomen. Met slechts een paar lichte wapens konden de Britten niets terug doen. De mannen vluchtten en verscholen zich in het bos.&nbsp;Van de voorhoede waren&nbsp;nog zeventien man bijeen, waaronder Major&nbsp;Maguire. Ze passeerden&nbsp;de in aanleg zijnde Rijksweg 12 (nu A12) en stopten langs de spoorbaan. Daar worden ze in de vroege ochtend van 18 november 1944&nbsp;gevangen genomen.&nbsp;Slechts kleine groepjes weten de Rijn te bereiken. Uiteindelijk komen van de 116 deelnemers maar zeven mannen veilig op de zuidelijke Rijnoever bij de Amerikaanse troepen in bevrijd gebied aan.&nbsp;&nbsp;De trieste balans is dat tijdens de operatie twee deelnemers en één Amerikaanse redder om het leven komen. Eén Nederlandse gids overlijdt een aantal dagen later aan zijn verwondingen.&nbsp;Eén man raakt vermist en wordt nooit meer gevonden. Van de&nbsp;48&nbsp;gevangen genomen&nbsp;deelnemers raken er&nbsp;twaalf&nbsp;gewond en worden er drie door de Duitsers&nbsp;ontmaskerd als verzetsmensen. Deze verzetsmensen worden op 8 maart 1945 bij de Woeste Hoeve&nbsp;gefusilleerd.&nbsp;De andere 64 deelnemers weten te ontkomen en duiken weer onder.&nbsp; La libération de l’Europe commence avec l’invasion de la Normandie le 6&nbsp;juin 1944. Après avoir été le théâtre de combats violents au cours de l’été, une grande partie de la France et de la Belgique a été libérée en un temps record au début du mois de septembre. Le dimanche&nbsp;17&nbsp;septembre 1944, les Alliés lancent l’opération Market Garden, qui avait pour but de mettre rapidement fin à la guerre en partant de la Belgique et en progressant vers les Pays-Bas. Dans le cadre de ce plan de grande envergure, des unités aéroportées britanniques devaient s’emparer des ponts sur le Rhin près d’Arnhem. C’est cette partie de l’opération que l’on appelle aujourd’hui la «&nbsp;bataille d’Arnhem&nbsp;».Mais le plan échoue. Les Alliés ne dépassent pas le Betuwe. Entre Arnhem et Rhenen, le Rhin devient la ligne de front. Les Alliés se trouvent sur la rive sud et les troupes allemandes sur la rive nord.Pendant les combats et la période qui a suivi, les soldats aéroportés britanniques dans la région d’Arnhem et d’Oosterbeek sont coupés de leurs troupes. Certains ont été largués par erreur, comme ce fut le cas pour un grand groupe qui s’est retrouvé dans la région de Mossel. D’autres se sont perdus ou n’ont pas réussi à rejoindre leurs troupes à cause des combats. Des soldats britanniques, blessés ou non, ont également réussi à éviter les Allemands. Tous ces hommes errent dans le Veluwe. Ils se cachent avec l’aide de la Résistance. À Ede et ses environs, quelques centaines de soldats britanniques se cachent.En concertation avec le quartier général des Alliés à Nimègue, il est décidé de les ramener auprès de leurs troupes dans la zone libérée au sud du Rhin. Une grande opération d’évasion est mise en place. Dans la nuit du 22 au 23&nbsp;octobre 1944, 138&nbsp;hommes parviennent à s’échapper&nbsp;: c’est l’opération Pegasus I.Comme tous les soldats alliés cachés ne peuvent pas être ramenés au cours de l’opération Pegasus I, une deuxième opération d’évasion est prévue en novembre 1944&nbsp;: Pegasus&nbsp;II.Le jeudi&nbsp;16&nbsp;novembre 1944, 84&nbsp;soldats alliés (dont des soldats aéroportés britanniques et des membres de l’armée de l’air) et des civils néerlandais se sont rassemblés dans les poulaillers de la famille Wolfswinkel, près de Lunteren. Il pleut et il fait froid. Ils prennent la route dans la nuit du 16 au 17&nbsp;novembre. Tôt le matin, ils atteignent le Wekeromse Zand où ils passent la journée. Là, six personnes rejoignent le groupe. La nuit suivante, du vendredi&nbsp;17 au samedi&nbsp;18&nbsp;novembre, le groupe (composé désormais de 90&nbsp;personnes) continue vers la ferme Westerrode sur la route Ede-Otterlo. Il arrive en retard. À Westerrode, trois autres personnes se joignent au groupe. En revanche, un autre groupe de 23&nbsp;personnes n’était toujours pas arrivé. Ils décident de ne pas les attendre et de poursuivre leur route.Le groupe se dirige vers Planken Wambuis en passant par le Mosselse Veld. En chemin, le commandant britannique, le major Maguire, ignore les protestations des guides de la Résistance néerlandaise et décide de prendre un raccourci. Le groupe se retrouve alors à Hindekamp, entre des positions d’artillerie allemandes. Après un «&nbsp;Halt!&nbsp;» allemand, une partie du groupe se cache dans les buissons. Le signal de départ est lancé, mais ne parvient pas à l’ensemble du groupe.Seuls les 40&nbsp;premiers hommes arrivent à la Heidebloemallee. Lorsque les retardataires essaient de les rejoindre, ils sont la cible de tirs allemands. Ils sont blessés et faits prisonniers. Dans la confusion, leur chef, le Major Coke, se retrouve au poste de commandement allemand où il est abattu.La première ligne et le major Maguire ont entendu cette fusillade alors qu’ils se dirigeaient vers l’ancienne autoroute&nbsp;24 (l’actuelle N224). Alors qu’ils traversent la route, le groupe se retrouve sous le feu des mitrailleuses. Les Britanniques, relativement peu armés, ne peuvent pas leur venir en aide. Les hommes fuient et se cachent dans les bois.De la première ligne, il ne reste que 17 hommes, dont le major Maguire. Ils passent l’autoroute&nbsp;12 (l’actuelle A12) en construction et s’arrêtent le long de la voie ferrée. C’est à cet endroit qu’ils sont capturés à l’aube du 18&nbsp;novembre 1944.Seuls de petits groupes parviennent à atteindre le Rhin. Au final, sur les 116&nbsp;participants, seuls sept hommes arrivent sains et saufs sur la rive sud du Rhin en territoire libéré avec les troupes américaines.Le bilan est d’autant plus triste que deux participants et un sauveteur américain sont tués au cours de l’opération. Un guide néerlandais succombe à ses blessures quelques jours plus tard. Un homme est porté disparu et n’a jamais retrouvé. Sur les 48&nbsp;participants capturés, douze sont blessés et trois sont démasqués par les Allemands comme étant des résistants. Ces derniers sont exécutés à la Woeste Hoeve le 8&nbsp;mars 1945. Les 64&nbsp;autres participants parviennent à s’échapper et à se cacher à nouveau. Wraz z inwazją na Normandię 6 czerwca 1944 r. rozpoczęło się wyzwalanie Europy. Po zaciętych walkach w lecie większość Francji i Belgii została wyzwolona w błyskawicznym tempie na początku września. W niedzielę 17 września 1944 r. alianci próbowali szybko zakończyć wojnę w Belgii, przeprowadzając operację Market Garden na terytorium Holandii. W ramach tego wielkiego planu brytyjskie jednostki powietrzne miały zdobyć mosty na Renie w pobliżu Arnhem. Ta część operacji stała się znana jako „Bitwa o Arnhem”.Plan się nie powiódł. Alianci nie dotarli dalej niż do Betuwe. Pomiędzy Arnhem a Rhenen Ren stał się linią frontu. Na południu znajdowali się alianci, na północnym brzegu oddziały niemieckie.Już w trakcie walk, a także w okresie późniejszym brytyjscy żołnierze Airborne w rejonie Arnhem i Oosterbeek zostali odcięci od własnych oddziałów. Niektórzy zostali omyłkowo zrzuceni, jak np. duża grupa, która trafiła w okolice Mossel. Inni zgubili się lub z powodu walk nie byli w stanie dotrzeć do własnych oddziałów. Byli też brytyjscy żołnierze, ranni lub nie, którzy zdołali uciec z niewoli. Wszyscy ci ludzie błąkali się po Veluwe. Dzięki pomocy ruchu oporu dostali schronienie. W Ede i okolicach ukrywało się kilkuset brytyjskich żołnierzy.W porozumieniu ze sztabem aliantów w Nijmegen postanowiono sprowadzić ich do własnych oddziałów na wyzwolonym terenie, na południe od Renu. Zorganizowano wielką operację ucieczki. W nocy z 22 na 23 października 1944 r. udało się uciec 138 mężczyznom: była to Operacja Pegaz I.Ponieważ nie wszyscy ukrywający się żołnierze alianccy mogli przystąpić do operacji Pegaz I, w listopadzie 1944 r. zaplanowana została druga operacja ucieczki: Pegaz II.W czwartek 16 listopada 1944 r. 84 żołnierzy alianckich (w tym brytyjscy żołnierze Airborne i personel sił powietrznych) oraz holenderscy cywile zebrali się w fermie kur należącej do rodziny Wolfswinkel koło Lunteren. Padał deszcz i było zimno. W nocy z 16 na 17 listopada wyruszyli w drogę. Wcześnie rano dotarli do Wekeromse Zand, gdzie spędzili dzień. Tutaj do grupy dołączyło sześć osób. Następnej nocy, z piątku 17 na sobotę 18 listopada, grupa (już łącznie 90 osób) ruszyła w kierunku farmy Westerrode przy drodze Ede-Otterlo. Grupa przybyła na miejsce później, niż przewidywano. W Westerrode dołączyły jeszcze trzy osoby. Jednak kolejna grupa licząca 23 osoby wciąż nie dotarła na miejsce. Postanowiono nie czekać na nią i iść dalej.Przez Mosselse Veld grupa skierowała się do Planken Wambuis. Po drodze brytyjski dowódca major Maguire wybrał krótszą trasę mimo protestów przewodników holenderskiego ruchu oporu. W efekcie grupa trafiła na Hindekamp pomiędzy niemieckimi stanowiskami artylerii. Po niemieckim „halt” część grupy ukryła się w krzakach. Sygnał do ruszenia nie dotarł do wszystkich.

 Operation Pegasus II Operatie Pegasus II Opération Pegasus II Operacja Pegaz II

​​​The experience enables the visitor to gain a unique insight to the build up to D-Day and the subsequent 100 days. This was the period from the landings on 6 June 1944 through to the liberation of Le Havre, 12 September 1944. In total it too 100 days to liberate the region of Normandy.&nbsp;​​The original archive footage is used to show the size and scale of the undertaking and the battle that unfolds. These archive shots are complimented at points with shots of today from the Norman countryside to the Mulberry Harbour.&nbsp;​The film is played over 9 screens that are arranged in 360 degrees, allowing the viewer to constantly look at different visuals and footage as it pieces the story together.&nbsp;​The film is very emotive and encapsulates what took place in June to September 1944, conveying the message of remembrance.​&nbsp;​Opening times for the cinema can be found on the website.&nbsp;​​&nbsp;

Circular cinema in Arromanches-les-Bains

Arromanches 360 Cinema Circulaire, 2021

The 9 screens inside showing the 100 days of the Battle of Normandy

Arromanches 360 Cinema Circulaire

​​​The experience enables the visitor to gain a unique insight to the build up to D-Day and the subsequent 100 days. This was the period from the landings on 6 June 1944 through to the liberation of Le Havre, 12 September 1944. In total it too 100 days to liberate the region of Normandy.&nbsp;​​The original archive footage is used to show the size and scale of the undertaking and the battle that unfolds. These archive shots are complimented at points with shots of today from the Norman countryside to the Mulberry Harbour.&nbsp;​The film is played over 9 screens that are arranged in 360 degrees, allowing the viewer to constantly look at different visuals and footage as it pieces the story together.&nbsp;​The film is very emotive and encapsulates what took place in June to September 1944, conveying the message of remembrance.​&nbsp;​Opening times for the cinema can be found on the website.&nbsp;​​&nbsp; L'expérience permet au visiteur d'avoir un aperçu unique de la préparation du débarquement en Normandie et des 100 jours qui ont suivi. Cette période s'étend du débarquement du 6 juin 1944 à la libération du Havre, le 12 septembre 1944. Au total, il aura fallu 100 jours pour libérer la région de Normandie.Lesimages d'archives originales sont utilisées pour montrer l'ampleur de l'entreprise et de la bataille qui se déroule. Ces images d'archives sont complétées à certains moments par des images d'aujourd'hui, de la campagne normande au port de Mulberry.Le film est diffusé sur 9 écrans disposés à 360 degrés, ce qui permet au spectateur de regarder constamment des images et des séquences différentes au fur et à mesure que l'histoire se reconstitue.Le film est très émouvant et résume ce qui s'est passé entre juin et septembre 1944, transmettant ainsi le message du souvenir. Les horaires d'ouverture du cinéma sont disponibles sur leur site web. De ervaring geeft de bezoeker een uniek inzicht in de aanloop naar D-Day en de daaropvolgende 100 dagen. Dit was de periode van de landingen op 6 juni 1944 tot de bevrijding van Le Havre op 12 september 1944. In totaal duurde het 100 dagen om Normandië te bevrijden.De originele archiefbeelden worden gebruikt om de omvang van de onderneming en de strijd die zich ontvouwt te laten zien. Deze archiefbeelden worden op sommige momenten aangevuld met beelden van vandaag, van het Normandische platteland tot de Mulberry Harbour.De film wordt afgespeeld op 9 schermen die in 360 graden zijn opgesteld, zodat de kijker voortdurend naar andere beelden en beelden kan kijken terwijl het verhaal in elkaar wordt gezet.De film is erg emotioneel en vat samen wat er tussen juni en september 1944 plaatsvond en brengt de boodschap van herdenken over. De openingstijdenvande bioscoop zijn te vinden op de website.

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"Windows on the Past" is a six meter high steel structure. The windows depict what took place on the Ginkel Heath in 1944. The parachutist in the middle panel is life-size. In the background the droppings of manpower and equipment can be seen. Windows on the Past by designer Karin Colen was chosen as the winning design for a "landmark" on the Ginkel Heath. On September 18, 2019, a few days before the Airborne commemoration of 75 years of Operation Market Garden, the landmark was unveiled. At the foot of the landmark, more information about Operation Market Garden can be found in both Dutch and English.

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Windows on the Past

Vensters op het verleden is een zes meter hoge stalen constructie. In de vensters wordt uitgebeeld wat er in 1944 op de Ginkelse Heide heeft plaatsgevonden. De parachutist in het middenpaneel is op ware grootte gemaakt. Op de achtergrond zijn de droppings van mankracht en materieel te zien. Vensters op het verleden van ontwerper Karin Colen werd gekozen als het winnende ontwerp voor een 'landmark' op de Ginkelse Heide. Op 18 september 2019, een paar dagen voor de Airborne herdenking van 75 jaar operatie Market Garden, is het landmark onthuld. Op de voet van het landmark is meer informatie te vinden over operatie Market Garden, zowel in het Nederlands en het Engels. «&nbsp;Windows on the past&nbsp;» est une structure en acier de six mètres de haut. Les fenêtres représentent les événements qui ont eu lieu sur la lande de Ginkel en 1944. Le parachutiste du panneau central est représenté en grandeur nature. À l’arrière-plan, on peut apercevoir l’atterrissage des hommes. Œuvre de la designer Karin Colen, «&nbsp;Windows on the Past&nbsp;» a été sélectionnée comme projet gagnant pour représenter un «&nbsp;point de repère&nbsp;» sur la lande de Ginkel. Le 18&nbsp;septembre 2019, quelques jours avant la commémoration aéroportée des 75&nbsp;ans de l’opération Market Garden, le monument a été dévoilé. Au pied du monument se trouvent de plus amples informations sur l’opération Market Garden en néerlandais et en anglais. U stóp pomnika można znaleźć więcej informacji o operacji Market Garden zarówno w języku niderlandzkim, jak i angielskim.

 Vensters op het verleden Windows on the past Fenster in die vergangenheit Okna Na Przeszłość

Much of the fighting in the Second World War took place in the air. The German air force tried to destroy targets in Britain to hamper the war industry and demoralise the British people. The Allies, in turn, did the same. The German army had concentrated much of its war industry in the Ruhr area, not far from the Dutch border. As a result, the approach routes of the Allied bombers mostly went over Dutch territory. The German army had set up its defences accordingly.During the war years, many bombers flew over the municipality of Waalre, several of which crashed in the area. Within the municipal boundaries of Waalre, 25 airmen lost their lives: 7 Canadians, 12 British, 1 Australian, 4 Germans and 1 American. Moreover, a bomber with a New Zealand crew came down in Aalst in 1942. They were probably the first complete New Zealand crew to be taken into German captivity.A bomber of the Royal Air Force lost a fire extinguisher when it crashed. The Lancaster had taken off from Woodhall Spa in Great Britain just before midnight on 28 June 1943. The target for that night was the German city of Cologne. The British crew managed to reach the city and drop their bombs. The return flight was often more dangerous for the bombers than the outward flight. In the meantime, the German troops had often been warned, so they had their anti-aircraft guns and night fighters in readiness and could await the returning stream of bombers. The Lancaster did not escape the German air defences on its return flight either: it caught fire and crashed in Aalst on 29 June. During the crash, the fire extinguisher of the bomber was lost. The entire crew of seven, led by pilot Flight Sergeant Terence Murphy, were killed. Many decades later, the fire extinguisher was found at an archaeological dig, as a silent witness to the disaster that took place here.&nbsp;&nbsp;For more personal stories, go to <a href="https://en.erfgoed40-45.nl/luchtoorlog" rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="color: blue;">https://en.erfgoed40-45.nl/luchtoorlog</a>

Lancaster Crew

Fire extinguisher from the Lancaster plane

Air warfare

Een groot deel van de gevechten in de Tweede Wereldoorlog speelden zich af in de lucht. De Duitse luchtmacht probeerde doelen in Groot-Brittannië te vernietigen om de oorlogsindustrie te hinderen en het moreel van de bevolking te breken. De geallieerden op hun beurt deden hetzelfde. Het Duitse leger had een groot gedeelte van zijn oorlogsindustrie geconcentreerd in het Ruhrgebied, niet ver van de Nederlandse grens. Dit had als resultaat dat de aanvliegroutes van de geallieerde bommenwerpers veelal over Nederlands grondgebied gingen. Het Duitse leger had zijn verdediging hier op ingericht.In de oorlogsjaren zijn er veel bommenwerpers over de gemeente Waalre gevlogen, waarvan er diverse in de buurt zijn neergestort. Binnen de gemeentegrenzen van Waalre zijn 25 vliegeniers om het leven gekomen: 7 Canadezen, 12 Britten, 1 Australiër en 4 Duitsers en 1 Amerikaan in Canadese dienst. Bovendien is er in 1942 een bommenwerper in Aalst terecht gekomen met een Nieuw-Zeelandse bemanning. Dit is waarschijnlijk de eerste complete Nieuw-Zeelandse bemanning die in Duitse krijgsgevangenschap raakt.Een bommenwerper van de Royal Air Force verloor tijdens het neerstorten een brandblusser. De Lancaster was op 28 juni 1943 even voor middernacht opgestegen vanuit het Britse Woodhall Spa. Het doel voor die nacht was de Duitse stad Keulen. De Britse bemanning wist de stad te bereiken en haar bommen af te werpen. De terugvlucht was voor de bommenwerpers vaak gevaarlijker dan de heenvlucht. De Duitse troepen waren ondertussen vaak gewaarschuwd, hadden hun luchtafweer en nachtjagers in gereedheid gebracht en konden de terugkerende stroom bommenwerpers opwachten. Ook de Lancaster ontkwam op de terugvlucht niet aan de Duitse luchtverdediging en stortte op 29 juni&nbsp;brandend neer in Aalst. Tijdens het neerstorten van de bommenwerper, werd de brandblusser verloren in het spoor van zijn crash. De gehele zevenkoppige bemanning onder leiding van de piloot Flight Sergeant Terence Murphy kwam om het leven. Vele tientallen jaren later werd bij een archeologisch onderzoek de brandblusser gevonden, als een stille getuige van ramp die zich hier heeft afgespeeld.&nbsp;&nbsp;Ga voor meer persoonlijke verhalen naar <a href="https://www.erfgoed40-45.nl/luchtoorlog" rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="color: blue;">https://www.erfgoed40-45.nl/luchtoorlog</a> Ein Großteil der Kämpfe im Zweiten Weltkrieg fand in der Luft statt. Die deutsche Luftwaffe versuchte, Ziele in Großbritannien zu zerstören, um die Kriegsindustrie zu behindern und die Moral der Bevölkerung zu brechen. Die Alliierten taten ihrerseits dasselbe. Die deutsche Armee hatte einen Großteil ihrer Kriegsindustrie im Ruhrgebiet konzentriert, unweit der niederländischen Grenze. Infolgedessen verliefen die Anflugrouten der alliierten Bomber meist über niederländischem Gebiet. Die deutsche Armee hatte ihre Verteidigungsanlagen entsprechend eingerichtet.In den Kriegsjahren überflogen zahlreiche Bomber die Gemeinde Waalre, von denen mehrere in der Gegend abstürzten. Innerhalb der Gemeindegrenzen von Waalre verloren 25 Flieger ihr Leben: 7 Kanadier, 12 Briten, 1 Australier, 4 Deutsche und 1 Amerikanischer. Außerdem landete 1942 ein Bomber mit einer neuseeländischen Besatzung in Aalst. Die Männer sind bekanntlich die erste komplette neuseeländische Besatzung, die in deutsche Gefangenschaft geriet.Ein Bomber der Royal Air Force verlor beim Absturz einen Feuerlöscher. Die Lancaster war am 28. Juni 1943 kurz vor Mitternacht vom britischen Woodhall Spa gestartet. Das Ziel in dieser Nacht war die Stadt Köln. Der britischen Besatzung gelang es, die Stadt zu erreichen und ihre Bomben abzuwerfen. Der Rückflug war für die Bomber oft noch gefährlicher als der Hinflug. In der Zwischenzeit waren die deutschen Truppen mehrfach gewarnt worden, hatten ihre Flugabwehrkanonen und Nachtjäger in Bereitschaft gesetzt und konnten den zurückkehrenden Strom von Bombern abwarten. Auch die Lancaster entkam der deutschen Luftabwehr auf dem Rückflug nicht und stürzte am 29. Juni in Aalst ab. Beim Absturz des Bombers ging der Feuerlöscher verloren. Die gesamte siebenköpfige Besatzung, angeführt von dem Piloten Flight Sergeant Terence Murphy, kam dabei ums Leben. Viele Jahrzehnte später wurde der Feuerlöscher bei einer archäologischen Untersuchung gefunden, als stummer Zeuge der Katastrophe, die sich hier ereignete.&nbsp;&nbsp;Weitere persönliche Geschichten finden Sie unter <a href="https://de.erfgoed40-45.nl/luchtoorlog" rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="color: blue;">https://de.erfgoed40-45.nl/luchtoorlog</a> Beaucoup des combats de la Seconde Guerre mondiale se sont déroulés dans les airs. L'armée de l'air allemande a essayé de détruire des cibles en Grande-Bretagne pour entraver l'industrie de guerre et démoraliser le peuple britannique. Les Alliés, à leur tour, ont fait de même. L'armée allemande avait concentré une grande partie de son industrie de guerre dans la région de la Ruhr, non loin de la frontière néerlandaise. Par conséquent, les itinéraires d'approche des bombardiers alliés passaient principalement au-dessus du territoire néerlandais. L'armée allemande avait mis en place ses défenses en conséquence. Bombardiers au-dessus de WaalrePendant les années de guerre, de nombreux bombardiers ont survolé la municipalité de Waalre, et plusieurs d'entre eux se sont écrasés dans la région. Dans les limites de la commune de Waalre, 25 aviateurs ont perdu la vie : 7 Canadiens, 12 Britanniques, 1 Australien, 4 Allemands et 1 Américain. En outre, un bombardier avec un équipage néo-zélandais s'est écrasé à Alost en 1942. Il s'agissait probablement du premier équipage néo-zélandais complet à être emmené en captivité par les Allemands. ExtincteurUn bombardier de la Royal Air Force a perdu un extincteur lorsqu'il s'est écrasé. Le Lancaster avait décollé de Woodhall Spa en Grande-Bretagne juste avant minuit le 28 juin 1943. La cible était la ville allemande de Cologne. L'équipage britannique a réussi à atteindre la ville et à larguer ses bombes. Le vol de retour était souvent plus dangereux pour les bombardiers que le vol d'aller. Entre-temps, les troupes allemandes avaient souvent été prévenues, de sorte qu'elles avaient préparé leurs canons anti-aériens et leurs chasseurs de nuit et pouvaient attendre le retour du flot de bombardiers. Le Lancaster ne pu échapper aux défenses aériennes allemandes lors de son vol de retour : il prit feu et s'écrasa à Alost le 29 juin. Lors du crash, l'extincteur du bombardier fut perdu. Les sept membres d'équipage, menés par le pilote, le sergent de section Terence Murphy, furent tués. Plusieurs décennies plus tard, l'extincteur a été retrouvé lors d'une fouille archéologique, comme un témoin silencieux de la catastrophe qui s'est produite ici.&nbsp;&nbsp; Pour d'autres histoires personnelles, rendez-vous sur <a href="https://en.erfgoed40-45.nl/luchtoorlog" rel="noopener noreferrer" target="_blank">https://en.erfgoed40-45.nl/luchtoorlog</a>

 Luchtoorlog Luftkrieg Guerre aérienne

At the Soviet War Cemetery in Leusden, next to the Amersfoort Rusthof cemetery, 865 war victims from the former Soviet Union lie buried.In September 1941, 101 prisoners of war arrived from Central Asia at the livestock unloading facility of Amersfoort railway station, predominantly hailing from from Uzbekistan. They had been captured at the eastern front, not long after the German invasion of the Soviet Union. The soldiers were dressed in rags and after a long train journey they looked desolate, dirty and hungry. The Germans regarded these Asian bolshevists as Untermenschen (sub-humans) and treated them as such, whereas the Amersfoort citizenry took pity on them.During their incarceration in the Camp Amersfoort, the Russians, as they were known, were treated brutally. Within half a year 24 of them succumbed to starvation, sickness and abuse. The camp doctor displayed two of their skulls as artefacts in his office.On 9 April 1942 the remaining 77 were shot. It would turn out to be the second biggest mass execution in the Netherlands of the Second World War. A monument has been erected in the place of execution, where since 2012 the Stichting Sovjet Ereveld holds an annual commemoration. After the war, their remains were buried at Rusthof. Slowly they passed into oblivion. Their names were never known.The American Cemetery at Margraten, in the Dutch province of Limburg, held another 691 soldiers from the Red Army. Captured by the Germans, they were transferred to PoW camps, among them Stalag VI A in Hemer and Stalag VIK in Stukenbrock. Many of them ended up in the Ruhr where they had to work under abominable conditions.Most of the 691 Soviet soldiers buried in Margraten, succumbed to sickness in the last days of the war or the first days and weeks of liberation. The American army had admitted them to hospitals in German towns and cities such as Lüdenscheid, Hamm, Dortmund en Bad Lippspringe. After their deaths – often through tuberculosis – their remains were interred in the nearest cemetery outside Germany, so that no allied war victims would have to be buried in enemy soil.After the war the governors of Margraten cemetery wanted to dedicate it exclusively to American war dead. The Soviet soldiers were then brought to Amersfoort where they joined their 101 compatriots already buried there.Amersfoort thus served as a collection point for Soviet war victims buried in the Netherlands. The remains of 73 forced labourers and Soviet soldiers in German service (mainly Georgians and Armenians) were also re-interred in Amersfoort.Because of insufficient space at Rusthof, a special burial ground was constructed. This Russian Cemetery was officially opened on 18 November 1948 by the Minister of War W.F. Schokking.After the war the Soviet War Cemetery became more and more forgotten, partly because of the Cold War. Only since the year 2000 are soldiers being identified and relatives are being found and informed about the fate of their missing husband, father, brother, grandfather or uncle. Read more about the research on the website of the Soviet War Cemetery Foundation: <a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" href="http://sovjet-ereveld.nl/tracing-relatives/?lang=en">http://sovjet-ereveld.nl/tracing-relatives/?lang=en</a><div data-youtube-video=""><iframe class="video" width="640" height="480" allowfullscreen="false" src="https://www.youtube.com/embed/8oFnBxE_Gys" start="0"></iframe></div>

Soviet Military Cemetery

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Op het Sovjet Ereveld in Leusden, naast de Amersfoortse begraafplaats Rusthof, liggen 865 oorlogsslachtoffers uit de voormalige Sovjet-Unie begraven.In september 1941 kwamen op de veelosplaats bij station Amersfoort 101 krijgsgevangenen aan uit Centraal-Azië, vermoedelijk hoofdzakelijk uit Oezbekistan. Ze waren gevangen genomen aan het Oostfront, niet lang na de Duitse inval in de Sovjet-Unie. De soldaten waren in lompen gehuld en na een lange treinreis oogden ze desolaat, vies en hongerig. De Duitsers beschouwden deze Aziatische bolsjewisten als Untermenschen en hebben hen als zodanig behandeld. De Amersfoortse bevolking toonde vooral medelijden.Ook tijdens hun verblijf in Kamp Amersfoort werden de Russen, zoals ze werden genoemd, beestachtig behandeld. Binnen een halfjaar overleden 24 van hen aan honger, ziekte en mishandeling. De kamparts plaatste twee van hun schedels als curiosa in zijn werkkamer.Op het Sovjet Ereveld in Leusden, naast de Amersfoortse begraafplaats Rusthof, liggen 865 oorlogsslachtoffers uit de voormalige Sovjet-Unie begraven.In september 1941 kwamen op de veelosplaats bij station Amersfoort 101 krijgsgevangenen aan uit Centraal-Azië, vermoedelijk hoofdzakelijk uit Oezbekistan. Ze waren gevangen genomen aan het Oostfront, niet lang na de Duitse inval in de Sovjet-Unie. De soldaten waren in lompen gehuld en na een lange treinreis oogden ze desolaat, vies en hongerig. De Duitsers beschouwden deze Aziatische bolsjewisten als Untermenschen en hebben hen als zodanig behandeld. De Amersfoortse bevolking toonde vooral medelijden.Ook tijdens hun verblijf in Kamp Amersfoort werden de Russen, zoals ze werden genoemd, beestachtig behandeld. Binnen een halfjaar overleden 24 van hen aan honger, ziekte en mishandeling. De kamparts plaatste twee van hun schedels als curiosa in zijn werkkamer.Op 9 april 1942 werden de overgebleven 77 gefusilleerd. Het zou de op één na grootste massa-executie in Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog blijken te zijn. Op de plaats van de executie is een monument opgericht, waar de Stichting Sovjet Ereveld sinds 2012 jaarlijks een herdenking houdt. Na de oorlog werden hun stoffelijke overschotten herbegraven op Rusthof. Langzaamaan raakten ze daar in de vergetelheid. Hun namen zijn nooit bekend geworden.Op het American Battlefield in het Limburgse Margraten lagen nog eens 691 soldaten uit de Sovjet-Unie begraven. Zij hadden gevochten in het Rode Leger, waren krijgsgevangene gemaakt door de Duitsers. Velen kwamen terecht in kampen in het Ruhrgebied (onder meer Stalag VI A in Hemer en Stalag VIK in Stukenbrock), waar ze onder erbarmelijke omstandigheden moesten werken.De meeste van de 691 in Margraten begraven Sovjetsoldaten waren bezweken aan ziekte in de laatste dagen van de oorlog of in de eerste dagen en weken na de bevrijding. Het Amerikaanse leger had hen opgenomen in ziekenhuizen in Duitse plaatsen als Lüdenscheid, Hamm, Dortmund en Bad Lippspringe. Na hun dood – vaak door tuberculose – werden hun stoffelijke overschotten overgebracht naar het dichtstbijzijnde Battlefield buiten Duitsland, zodat geen geallieerde oorlogsslachtoffers op vijandelijk grondgebied begraven hoefden te worden.Na de oorlog wilden de autoriteiten van de begraafplaats in Margraten een permanent ereveld voor uitsluitend Amerikaanse soldaten maken. De soldaten uit de Sovjet-Unie werden overgebracht naar Amersfoort, waar al de 101 in en nabij Kamp Amersfoort overleden ‘Russen’ begraven lagen.Amersfoort fungeerde dus als verzamelplaats voor in Nederland begraven slachtoffers uit de toenmalige Sovjet-Unie. Ook de stoffelijke overschotten van 73 dwangarbeiders en Sovjetsoldaten in Duitse dienst (vooral Georgiërs en Armeniërs) werden in Amersfoort herbegraven.Omdat op Rusthof onvoldoende ruimte was, werd een aparte begraafplaats aangelegd. Dit Sovjet Ereveld werd op 18 november 1948 geopend door minister van oorlog W.F. Schokking.Na de oorlog raakte het Sovjet Ereveld steeds meer in de vergetelheid, mede door de Koude Oorlog. Pas in 2000 werden voor het eerst soldaten geïdentificeerd en nabestaanden getraceerd en geïnformeerd over het lot van hun vermiste echtgenoot, vader, broer grootvader of oom. Lees meer over de opsporing op de website van de Stichting Sovjet Ereveld: <a href="https://sovjet-ereveld.nl/zoektocht/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">https://sovjet-ereveld.nl/zoektocht/</a>

 Sovjet Ereveld

While most of the Southern part of the Netherlands was liberated in September 1944, the Northern part of the country would remain in German hands until May 1945. The Allied forces made it their highest priority to cross the Rhine and move into Germany. All attention was focused on the last German line of defence; the so-called Siegfried Line or Westwall, running parallel to the Rhine. In March 1945 the Allies had breached the German defences and crossed the Rhine. The Allied forces were split into three groups. Two of these groups headed deeper into Germany while the third swung round and liberated the Netherlands from the east. The strange situation now occurred that the Northern part of the country was liberated from German territory. Although the German army was in dire straits at this point, the Allied commanders still foresaw a lot of problems. The terrain in the Netherlands with its many streams, canals and waterways greatly favoured the defending forces. The task of clearing the Northern part of the Netherlands was given to the 1st Canadian Corps. They were assisted by units from the British 30th Corps and the Polish 1st Armoured Division. The fighting at this stage of the war was erratic. At some points the German forces put up stiff resistance while at other points they chose to surrender. The main thought in the heads of the Allied soldiers was not to get killed in these final weeks of the war.

In March 1945 the Allies broke the German defences and crossed the Rhine. The strange situation now occurred that the Northern part of the Netherlands was liberated from the east, from German territory. At some points the German forces put up stiff resistance, while elsewhere they chose to surrender.

While most of the Southern part of the Netherlands was liberated in September 1944, the Northern part of the country would remain in German hands until May 1945.

The Allied forces made it their highest priority to cross the Rhine and move into Germany. All attention was focused on the last German line of defence; the so-called Siegfried Line or Westwall, running parallel to the Rhine.

In March 1945 the Allies had breached the German defences and crossed the Rhine. The Allied forces were split into three groups. Two of these groups headed deeper into Germany while the third swung round and liberated the Netherlands from the east. The strange situation now occurred that the Northern part of the country was liberated from German territory.

Although the German army was in dire straits at this point, the Allied commanders still foresaw a lot of problems. The terrain in the Netherlands with its many streams, canals and waterways greatly favoured the defending forces.

The task of clearing the Northern part of the Netherlands was given to the 1st Canadian Corps. They were assisted by units from the British 30th Corps and the Polish 1st Armoured Division. The fighting at this stage of the war was erratic. At some points the German forces put up stiff resistance while at other points they chose to surrender. The main thought in the heads of the Allied soldiers was not to get killed in these final weeks of the war.

Beeldbank WO 2 - Oorlogs- en Verzetscentrum Groningen

Liberation from the East

 Alors qu'une majeure partie du sud du pays avait été libérée en septembre 1944, la moitié nord des Pays-Bas resta aux mains de l'Allemagne jusqu'en mai 1945. Les forces alliées avaient fait de la traversée du Rhin et de l'entrée en Allemagne leurs plus grandes priorités. Toute leur attention était désormais portée vers la dernière ligne de défense allemande, la ligne Siegfried (ou Westwall en allemand), qui s'étirait le long du Rhin. En mars 1945, les Alliés franchirent la défense allemande et traversèrent le Rhin. Les forces alliées furent alors divisées en trois groupes : les deux premiers groupes avancèrent en Allemagne, tandis que le troisième se dirigea vers le nord pour aller libérer les Pays-Bas depuis l'est. Chose assez surprenante, la partie nord des Pays-Bas fut ainsi libérée depuis l'est, c'est-à-dire depuis le territoire allemand. L'armée allemande se trouvait alors dans une situation critique, mais les commandants alliés s'attendaient tout de même à devoir faire face à un certain nombre de problèmes. En effet, les Pays-Bas étant parsemés de rivières, de canaux et de cours d'eau, le terrain favorisait grandement les troupes occupantes. La libération du nord des Pays-Bas fut donc confiée au 1er corps d'armée canadien, soutenu par des unités du 30e corps de l'armée britannique et de la 1ère division blindée polonaise. Les combats furent assez inégaux. Parmi les forces allemandes, certaines opposèrent une résistance farouche et d'autres choisirent de se rendre. Les soldats alliés n'avaient alors qu'une seule chose en tête : ils ne voulaient pas se faire tuer au cours de ces dernières semaines de guerre. Podczas gdy większa część południowej Holandii została wyzwolona we wrześniu 1944 r., część północna kraju pozostała w rękach niemieckich do maja 1945 r. Siły sprzymierzone uznały za najwyższy priorytet sforsowanie Renu i wkroczenie do Niemiec. Cała uwaga skupiona była na ostatniej niemieckiej linii obrony, tak zwanej Linii Zygfryda czyli Wale Zachodnim, biegnącym równolegle do Renu. W marcu 1945 r. alianci przełamali obronę niemiecką i sforsowali Ren. Siły sprzymierzone zostały podzielone na trzy grupy. Dwie ruszyły w głąb Niemiec, podczas gdy trzecia zawróciła, by wyzwolić Holandię od wschodu. Zaistniała w ten sposób dziwna sytuacja, kiedy to północna część kraju została wyzwolona z terytorium Niemiec. Choć w tym momencie armia niemiecka znalazła się w sytuacji bez wyjścia, dowódcy alianccy nadal spodziewali się wielu problemów. Teren Holandii, pocięty licznymi strumieniami, kanałami i drogami wodnymi, sprzyjał zdecydowanie obronie. Zadanie oswobodzenia północnej części Holandii powierzono 1. Korpusowi Kanadyjskiemu. Wspierały go jednostki brytyjskiego 30. Korpusu oraz 1. Polska Dywizja Pancerna. Walki na tym etapie wojny miały niejednolity charakter. Gdzieniegdzie siły niemieckie stawiały zażarty opór, natomiast gdzie indziej wybierały kapitulację. Wszechobecną myślą w głowach żołnierzy alianckich było nie dać się zabić w ostatnich tygodniach wojny. Terwijl het grootste gedeelte van Zuid-Nederland was bevrijd, bleef het noordelijk deel tot mei 1945 in handen van de Duitsers. De geallieerden hadden als hoogste prioriteit om de Rijn over te steken en Duitsland binnen te trekken. Alle aandacht ging uit naar de laatste Duitse verdedigingslinie, de Siegfriedlinie of Westwall, parallel aan de Rijn. In maart 1945 doorbraken de geallieerden de Duitse verdediging en trokken de Rijn over. De geallieerden werden in drie groepen verdeeld. Twee groepen trokken verder Duitsland in, terwijl de derde groep met een rondtrekkende beweging Nederland bevrijdde vanuit het oosten. Er ontstond een bijzondere situatie, Noord-Nederland werd bevrijd vanuit Duitsland. Hoewel het Duitse leger in het nauw zat, voorzagen de geallieerde bevelhebbers de nodige problemen. Het Nederlandse landschap met zijn vele rivieren, kanalen en waterwegen werkte in het voordeel van de verdedigende troepen. Het Canadese 1e Leger kreeg de taak om het noorden van Nederland te bevrijden. Het Britse 30e Leger en de Poolse 1e Pantserdivisie leverden steun. De gevechten in deze laatste fase van de oorlog verliepen grillig. Hier en daar boden de Duitsers fel weerstand, terwijl zij zich elders overgaven. De overheersende gedachte van de geallieerde soldaten was om in de laatste weken van de oorlog niet te sneuvelen. Während der größte Teil der südlichen Niederlande im September 1944 befreit wurde, sollte der nördliche Teil noch bis zum Mai 1945 in deutscher Hand bleiben. Für die alliierten Streitkräfte hatten die Überquerung des Rheins und der Vorstoß nach Deutschland oberste Priorität. Die gesamte Aufmerksamkeit konzentrierte sich auf die letzte deutsche Verteidigungslinie, die so genannte Siegfried-Linie oder auch Westwall genannt, die parallel zum Rhein verlief. Im März 1945 hatten die Alliierten die deutschen Verteidigungsstellungen durchbrochen und überquerten den Rhein. Die alliierten Streitkräfte teilten sich in drei Gruppen auf. Zwei von ihnen stießen weiter nach Deutschland vor, während die Dritte wendete und die Niederlande von Osten her befreite. Es kam zu der seltsamen Situation, dass der nördliche Teil des Landes von deutschem Territorium aus befreit wurde. Obwohl die deutschen Truppen sich hier in einer Zwangslage befanden, befürchteten die alliierten Befehlshaber noch eine Reihe von Schwierigkeiten. Die Landschaft der Niederlande mit den vielen Flüssen, Kanälen und Wasserstraßen war für die deutschen Verteidiger von großem Vorteil. Die Aufgabe, den nördlichen Teil der Niederlande zu befreien, wurde dem 1. kanadischen Korps übertragen. Es erhielt Unterstützung durch das 30. britische Korps und die 1. polnische Panzerdivision. Die Kämpfe waren in dieser Kriegsphase unberechenbar. An einigen Stellen leisteten die Deutschen erbitterten Widerstand, an anderen wiederum ergaben sie sich. Die Hauptsorge der alliierten Soldaten bestand darin, nicht noch in diesen letzten Kriegswochen getötet zu werden. Mentre gran parte dei Paesi Bassi meridionali fu liberata nel settembre 1944, la parte settentrionale del paese sarebbe rimasta in mani tedesche fino al maggio 1945. Le forze alleate stabilirono che la priorità era attraversare il Reno ed entrare in Germania. Tutta l’attenzione era concentrata sull’ultima linea di difesa tedesca, la cosiddetta Linea Sigfried o Vallo Occidentale, che correva parallelo al Reno. Nel marzo 1945 gli Alleati avevano rotto le difese tedesche e attraversato il Reno. Le forze alleate erano divise in tre gruppi. Due di essi si inoltrarono all’interno del territorio tedesco, mentre il terzo liberò i Paesi Bassi da Est. Si creò dunque una strana situazione per cui il territorio settentrionale dei Paesi Bassi fu liberato dal territorio tedesco. Nonostante l’esercito tedesco avesse l’acqua alla gola in quel momento, i comandanti alleati prevedevano comunque molti problemi. Il terreno dei Paesi Bassi era favorevole alle forze di difesa a causa dei suoi molti ruscelli, canali e vie d’acqua. Il compito di liberare la parte settentrionale dei Paesi Bassi fu affidato al Primo Corpo d’armata canadese, con l’aiuto di unità del 30esimo Corpo d’armata britannico e della Prima divisione corazzata polacca. Il combattimento non fu uniforme; in alcuni punti le forze tedesche opposero una dura resistenza, mentre altrove decisero di arrendersi. Il pensiero principale nelle teste dei soldati alleati era di non rimanere uccisi in quelle ultime settimane di guerra. While most of the Southern part of the Netherlands was liberated in September 1944, the Northern part of the country would remain in German hands until May 1945. The Allied forces made it their highest priority to cross the Rhine and move into Germany. All attention was focused on the last German line of defence; the so-called Siegfried Line or Westwall, running parallel to the Rhine. In March 1945 the Allies had breached the German defences and crossed the Rhine. The Allied forces were split into three groups. Two of these groups headed deeper into Germany while the third swung round and liberated the Netherlands from the east. The strange situation now occurred that the Northern part of the country was liberated from German territory. Although the German army was in dire straits at this point, the Allied commanders still foresaw a lot of problems. The terrain in the Netherlands with its many streams, canals and waterways greatly favoured the defending forces. The task of clearing the Northern part of the Netherlands was given to the 1st Canadian Corps. They were assisted by units from the British 30th Corps and the Polish 1st Armoured Division. The fighting at this stage of the war was erratic. At some points the German forces put up stiff resistance while at other points they chose to surrender. The main thought in the heads of the Allied soldiers was not to get killed in these final weeks of the war.

 La libération des Pays-Bas depuis l'est Wyzwolenie od wschodu Bevrijding vanuit het oosten Befreiung aus Richtung Osten La liberazione dall’Est Liberation from the East

The Polish Army Museum in Warsaw preserves a large number of exhibits devoted to the history of Polish military. The main exhibition is divided into different rooms, each devoted to an epoch in Polish military history, starting from the Middle Ages, through the Renaissance and early modern era, to the Napoleonic wars and the Polish uprisings in the 20th century. The story is continued with uniforms and weaponry of the Polish campaign of 1939 and the struggles of various Polish military formations, which ultimately led to the liberation of the occupied countries in Europe. One room is especially devoted to the Second World War. In this section the visitor may get acquainted with uniforms, hand weapons, smaller equipment and numerous other items belonging to Polish soldiers who took part in the liberation of Western Europe, Italy and Poland. Apart from the indoor exhibition, there is a collection in the open air of military vehicles, artillery pieces, combat aircraft and helicopters, which at various stages were used by Polish military formations. The museum has two other facilities in Warsaw, one of which is devoted to a moving exhibition about the Katyn Massacre in April and May 1940, when the Soviet secret service NKVD murdered over 20.000 Polish intellectuals and military officers. Plans for a new museum building are made. The museum will be turned into a modern multimedia institution, with larger exhibition space and modern facilities. The current building will then be taken over by the National Museum in Warsaw.

Opened in 1920, the Polish Army Museum in Warsaw is the main institution preserving the historical relics of Polish military from the Middle Ages until now. With 250.000 historical objects in its collection it is the largest military museum in Poland.

The Polish Army Museum in Warsaw preserves a large number of exhibits devoted to the history of Polish military. The main exhibition is divided into different rooms, each devoted to an epoch in Polish military history, starting from the Middle Ages, through the Renaissance and early modern era, to the Napoleonic wars and the Polish uprisings in the 20th century. The story is continued with uniforms and weaponry of the Polish campaign of 1939 and the struggles of various Polish military formations, which ultimately led to the liberation of the occupied countries in Europe. One room is especially devoted to the Second World War. In this section the visitor may get acquainted with uniforms, hand weapons, smaller equipment and numerous other items belonging to Polish soldiers who took part in the liberation of Western Europe, Italy and Poland.

Apart from the indoor exhibition, there is a collection in the open air of military vehicles, artillery pieces, combat aircraft and helicopters, which at various stages were used by Polish military formations.

The museum has two other facilities in Warsaw, one of which is devoted to a moving exhibition about the Katyn Massacre in April and May 1940, when the Soviet secret service NKVD murdered over 20.000 Polish intellectuals and military officers.

Plans for a new museum building are made. The museum will be turned into a modern multimedia institution, with larger exhibition space and modern facilities. The current building will then be taken over by the National Museum in Warsaw.

VargaA/CC-BY-SA

Polish Army Museum

 Le Musée de l’Armée polonaise de Varsovie abrite un grand nombre de pièces consacrées à l’histoire militaire de la Pologne. La principale exposition est divisée en plusieurs salles, chacune d’entre elles étant dédiée à une époque de l’histoire militaire polonaise, depuis le Moyen-Âge, en passant par la Renaissance et le début de l’ère moderne, jusqu’aux guerres napoléoniennes et aux insurrections de la Pologne au 20e siècle. L’histoire se poursuit avec des uniformes et des armes de la campagne polonaise de 1939 et des batailles de diverses formations militaires polonaises ayant finalement mené à la libération des pays occupés en Europe. Une salle est entièrement consacrée à la Seconde Guerre mondiale. Dans cette section, les visiteurs peuvent découvrir des uniformes, des armes de poing, de plus petits équipements et de nombreux autres objets ayant appartenu à des soldats polonais qui ont participé à la libération de l’Europe occidentale, de l’Italie et de la Pologne. En plus de l’exposition située à l’intérieur, le Musée compte également une collection en plein air composée de véhicules militaires, de pièces d’artillerie, d’avions et d’hélicoptères de combat ayant été utilisés à différentes époques par des formations militaires polonaises. Le Musée compte deux autres sites à Varsovie, l’un d’entre eux étant dédié à une exposition itinérante consacrée au massacre de Katyn, qui s’est déroulé entre avril et mai 1940, et au cours duquel les services secrets soviétiques du NKVD ont tué plus de 20 000 intellectuels et officiers polonais. Les plans d’un nouveau musée sont en cours de préparation. Il sera transformé en une institution multimédia moderne, dotée d’un espace d’exposition plus grand et d’installations récentes. Le bâtiment actuel sera récupéré par le Musée national de Varsovie. Ergänzend werden Uniformen und Waffen des Polenfeldzugs von 1939 und den Kämpfen verschiedener polnischer Armeeeinheiten gezeigt, die schließlich zur Befreiung der besetzten Länder in Europa führten. Ein Saal ist ausschließlich dem Zweiten Weltkrieg gewidmet. Hier findet man Uniformen, Handfeuerwaffen, kleineres Kriegsgerät sowie zahlreiche andere Gegenstände polnischer Soldaten ausgestellt, die an der Befreiung Westeuropas, Italiens und Polens beteiligt waren. Neben der Ausstellung im Inneren kann im Außenbereich des Museums eine Sammlung von Militärfahrzeugen, Artilleriewaffen, Kampfflugzeugen und Hubschraubern besichtigt werden, die zu verschiedenen Zeiten von polnischen Armeeeinheiten eingesetzt wurden. Das Museum verfügt über zwei Außenstellen in Warschau, von denen eine in einer bewegenden Ausstellung das Massaker von Katyń im April und Mai 1940 behandelt, als die sowjetische Geheimpolizei NKWD über 20.000 polnische Intellektuelle und Militärs ermordete. Derzeit werden Pläne für ein neues Museumsgebäude mit modernen Multimedia-Einrichtungen und größeren Ausstellungsräumen erarbeitet. Der jetzige Bau soll dann dem Polnischen Nationalmuseum angegliedert werden. Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie przechowuje liczne eksponaty z dziejów polskich formacji zbrojnych. Główna wystawa podzielona jest na sale poświęcone poszczególnym okresom w dziejach wojskowości polskiej, od średniowiecza, przez okres nowożytny, po wojny napoleońskie i powstania narodowe. Wiele miejsca poświęcono Wojsku Polskiemu z 1939 r. i różnym polskim formacjom, których walka doprowadziła do wyzwolenia Europy. Znaczna część wystawy poświęcona jest drugiej wojnie światowej, gdzie zwiedzający mogą zobaczyć mundury, broń ręczną, wyposażenie i liczne przedmioty osobiste należące do żołnierzy, którzy brali udział w wyzwoleniu Europy Zachodniej, Włoch i Polski. Na zewnątrz budynku znajduje się duża wystawa pojazdów, dział, samolotów i śmigłowców, które były używane w różnych okresach przez Wojsko Polskie. Muzeum posiada w Warszawie dwie filie. Jedna z nich zawiera poruszającą wystawę o Zbrodni Katyńskiej, gdy w kwietniu i maju 1940 r. radziecka NKWD zamordowała ponad 20 tysięcy polskich oficerów i intelektualistów. Obecnie tworzone są plany budowy nowej siedziby Muzeum. Nowy budynek ma zawierać nowoczesną multimedialną wystawę, powiększone przestrzenie ekspozycyjne i nowoczesne wyposażenie. Obecny gmach zostanie przejęty przez sąsiednie Muzeum Narodowe. Il Museo dell’esercito polacco a Varsavia conserva un grande numero di espositioni dedicate alla storia dell’esercito polacco. L’esposizione principale è divisa in più stanze, ognuna dedicata ad una diversa epoca della storia militare polacca, a partire dal Medioevo, attraverso il Rinascimento e l’epoca premoderna, alle guerre napoleoniche e alle insurrezioni polacche del XX secolo. La storia continua con uniformi ed armi della campagna polacca del 1939 e gli sforzi di varie formazioni militari polacche che infine portarono alla liberazione dei paesi occupati in Europa. Una sala è interamente dedicata alla Seconda guerra mondiale. In questa sezione il visitatore può vedere uniformi, armi, altro equipaggiamento e numerosi altri oggetti appartenuti e soldati polacchi che presero parte alla liberazione dell’Europa occidentale, di Italia e Polonia. Oltre alla esposizione all’interno, vi è una collezione esterna di veicoli militari, pezzi di artiglieria, aerei da combattimento ed elicotteri che furono usati, in tempi diversi, da formazioni militari polacche. Il museo ha altre due sedi a Varsavia: una dedicata ad un’esposizione itinerante sul Massacro di Katyn nell’aprile e maggio 1940, quando i servizi segreti sovietici NKVD uccisero oltre 20.000 intellettuali e ufficiali militari polacchi. Al momento ci sono dei piani per la costruzione di un nuovo museo, che diventerà un’istituzione multimediale, con uno spazio espositivo più grande e con strutture moderne. L’edificio corrente sarà poi occupato dal Museo Nazionale di Varsavia. The Polish Army Museum in Warsaw preserves a large number of exhibits devoted to the history of Polish military. The main exhibition is divided into different rooms, each devoted to an epoch in Polish military history, starting from the Middle Ages, through the Renaissance and early modern era, to the Napoleonic wars and the Polish uprisings in the 20th century. The story is continued with uniforms and weaponry of the Polish campaign of 1939 and the struggles of various Polish military formations, which ultimately led to the liberation of the occupied countries in Europe. One room is especially devoted to the Second World War. In this section the visitor may get acquainted with uniforms, hand weapons, smaller equipment and numerous other items belonging to Polish soldiers who took part in the liberation of Western Europe, Italy and Poland. Apart from the indoor exhibition, there is a collection in the open air of military vehicles, artillery pieces, combat aircraft and helicopters, which at various stages were used by Polish military formations. The museum has two other facilities in Warsaw, one of which is devoted to a moving exhibition about the Katyn Massacre in April and May 1940, when the Soviet secret service NKVD murdered over 20.000 Polish intellectuals and military officers. Plans for a new museum building are made. The museum will be turned into a modern multimedia institution, with larger exhibition space and modern facilities. The current building will then be taken over by the National Museum in Warsaw.

 Musée de l’Armée polonaise Polnisches Armeemuseum Muzeum Wojska Polskiego Museo dell’esercito polacco Polish Army Museum

​​The museum is spread out over several floors and contains many original uniforms, relics recovered from the battlefield, photographs and maps.​The concept of the museum is to honour the memory of the French Army who fought in Belgium in May 1940. After the war, some narratives suggested that the French surrendered quickly and there was a lack of willingness to fight. The museum helps to break down this myth and tell the stories of the actions of the French troops in May 1940.​One of the original rubber dinghies used by the German Army during the crossing of the River Meuse in 1940 was recovered several years ago and is displayed in the museum. The museum also offers tours around the Meuse area.

The museum is dedicated to the battle of the Ardennes in 1940 but the collection spans throughout the Second World War.​

​​Musee du Souvenir Mai 1940

The museum is dedicated to the battle of the Ardennes in 1940 but the collection spans throughout the Second World War.

​Musee du Souvenir Mai 1940​

​​Musée du Souvenir Mai 1940​

​​The museum is spread out over several floors and contains many original uniforms, relics recovered from the battlefield, photographs and maps.​The concept of the museum is to honour the memory of the French Army who fought in Belgium in May 1940. After the war, some narratives suggested that the French surrendered quickly and there was a lack of willingness to fight. The museum helps to break down this myth and tell the stories of the actions of the French troops in May 1940.​One of the original rubber dinghies used by the German Army during the crossing of the River Meuse in 1940 was recovered several years ago and is displayed in the museum. The museum also offers tours around the Meuse area. Le musée s'étend sur plusieurs étages et contient de nombreux uniformes originaux, des reliques récupérées sur le champ de bataille ainsi que des photographies et des cartes.Le concept du musée est d'honorer la mémoire de l'armée française qui s'est battue en Belgique en mai 1940. Après la guerre, certains récits ont laissé entendre que les Français s'étaient rendus rapidement et qu'ils n'étaient pas prêts à se battre. Le musée contribue à briser ce mythe et à raconter les actions des troupes françaises en mai 1940.Un des canots pneumatiques originaux utilisés par l'armée allemande lors de la traversée de la Meuse en 1940 a été récupéré il y a plusieurs années et est exposé dans le musée. Le musée propose également des visites guidées dans la région de la Meuse.