Nederland
Markeren
Deel
Route
Het station van Tiel was al bij het begin van de mobilisatie van het Nederlandse leger in 1939 belangrijk. Hier verzamelden de gemobiliseerde soldaten zich om naar hun bestemming te gaan. Omgekeerd kwamen ook de soldaten die Tiel als bestemming hadden hier aan. Van het station vertrokken tijdens de bezetting tientallen mannen die verplicht werden om in het kader van de Arbeitseinsatz in Duitsland te gaan werken.
In 1882 werd de spoorlijn van Geldermalsen doorgetrokken naar Nijmegen. Daardoor ontstond een internationale treinverbinding van Rotterdam naar Duitsland. Maar de spoorlijn was minstens zo belangrijk, omdat het spoor voor een deel het isolement van de Betuwe doorbrak. Zo werd het mogelijk om grote hoeveelheden Betuws fruit te versturen naar andere delen van het land.
In de 1930 werd er bij het Tielse station vanwege de fruittransporten een groot rangeerterrein aangelegd. Dat maakte in de oorlog het gebied strategisch nog belangrijker.
In de periode 1944-1945, waarin Tiel door de Duitsers bezet was en de overkant van de Waal al was bevrijd, werd het station een strategisch doelwit. De zwaarste beschietingen vonden plaats op nieuwjaarsdag 1945. Op 11 februari sloeg een inslaande neerstortende V-1 een krater van 25 meter bij het station. Toch doorstond het Tielse station de oorlog.
In juli 1945 werd het treinvervoer naar Tiel hersteld. Toch werd de lijn langs Tiel nooit meer de internationale verbinding die hij vóór de oorlog was geweest.
Het Tielse stationsgebouw is een gemeentelijk monument. Gelijksoortige stations zijn bijvoorbeeld gebouwd in Sneek en in Gorinchem.