Kolej Organizacji Todt na Jersey została zainaugurowana 15 lipca 1942 r. uroczyście i z pompą. Wydarzenie to, z podniosłymi przemówieniami i przecięciem symbolicznej wstęgi, aby umożliwić przejazd udekorowanej lokomotywie, uznano za „jeden z największych żartów okupacji” (Leslie Sinel, „Occupation Diary”), biorąc pod uwagę, że własne koleje na Jersey zostały zniszczone zaledwie sześć lat wcześniej.

Niemiecka linia kolejowa przebiegała na północ od Pont Marquet, St. Brelade, do kamieniołomu Ronez na północnym wybrzeżu, w parafii St. John. W celu przewożenia materiałów budowlanych oraz wykonywania dostaw do i z zachodniego wybrzeża mieszana linia o rozstawie 60 cm i 1 metra biegła z St. Peter's do St. Ouen's Bay, a następnie prowadziła na północ do kamieniołomów w L'Etacq i na południe do kamieniołomu w La Pulente.

W celu pokonania La Route de Moulin w pobliżu kaplicy metodystów Bethesda w St. Ouen zbudowano betonowy most o szerokości 17 stóp i wysokości 14. Aby zrekompensować stromy spadek, zbudowano nasyp z piasku, który w międzyczasie został już usunięty.

Chociaż linia kolejowa nie była regularnie używana, „w jedną niedzielę cała kongregacja kaplicy Bethesda była świadkiem, jak parowóz przejechał przez most i zniknął w dolinie (Val de la Mare)” (R.  Bonsor, „The Jersey Eastern Railway and the German Occupation Lines”).

Wąskotorowa linia odgałęziająca się przez most została zlikwidowana do września 1943 r., kiedy program fortyfikacji dobiegał końca.